10-летний VW Lamando прибывает в мастерскую для осмотра и ремонта

Утром Volkswagen Lamando заехал в наш сервис для проверки аномального шума в ходовой части. Это модель 2017 года, выпущенная в 2016 году.

Пока наш специалист устраняет причину странного шума в ходовой части, давайте взглянем на общее состояние автомобиля. Как показано на фотографии, одометр показывает 117 000 километров. В среднем это составляет 10 000 километров в год — типичный пробег для автомобиля, используемого семьёй.

Перейдём к моторному отсеку. Как видно на фото, он остаётся удивительно чистым, без признаков утечек масла или охлаждающей жидкости. Под капотом установлен двигатель серии EA211 1.4T. По словам владельца, силовой агрегат до сих пор не доставлял ему серьёзных проблем.

Тем не менее наш специалист напоминает нам следить за состоянием ремня ГРМ. Заменяйте его в соответствии с регламентом. Обрыв ремня ГРМ может привести к серьёзному повреждению двигателя.

Мы загоняем автомобиль на подъёмник и поднимаем его для осмотра ходовой части. Как показано на фотографии, нижняя часть двигателя и трансмиссии закрыта большим пластиковым защитным поддоном, а подрамник имеет полукаркасную конструкцию.

Проверим нижний рычаг подвески. Он изготовлен из однослойной штампованной стальной пластины, а шаровую опору нижнего рычага подвески можно снять отдельно.

Мы осматриваем все компоненты передней подвески. Как показано на фотографии, состояние наконечника рулевой тяги, наружного ШРУСа, шаровой шарнир нижнего рычага управления и амортизатор находятся в хорошем состоянии.

Мы осматриваем переднюю часть передней подвески. стойка стабилизатора находится в удовлетворительном состоянии, без чрезмерного люфта при ручной проверке. тормозной суппорт также показывает отличное рабочее состояние при осмотре.

Теперь взглянем на заднюю часть подвески. Здесь используется многорычажная независимая подвеска. По сравнению с Lamando последнего поколения её конструкция выглядит относительно простой, а защита днища обеспечивает неполное покрытие.

50-литровый топливный бак расположен в передней части заднего подрамника, и на его нижней поверхности почти нет следов царапин.

подрамник жёстко прикручен непосредственно к кузову автомобиля. При соединении через резиновые втулки он работал бы лучше. На сварных соединениях видны небольшие следы ржавчины. По словам нашего специалиста, эта ржавчина не влияет на функциональность.

Рассматривая конструкцию задней подвески, она следует знакомой компоновке Volkswagen и состоит из трёх поперечных рычагов управления и одного продольного продольного рычага подвески. поворотный кулак, вместе с этими рычагами, изготовлен из стали. Все эти компоненты прошли проверку и находятся в исправном рабочем состоянии.

На этом завершается наш обзор состояния этого VW Lamando 2017 модельного годаВ целом, автомобиль находится в удовлетворительном состоянии. Он поступил в наш сервис для диагностики и ремонта аномального шума в шасси После тщательной проверки наш техник подтвердил, что неисправность связана с верхней опорой правого переднего амортизатора.