Компания Bengbu SMK Auto Parts Co.,Ltd примет участие в выставке автомобильных запчастей AAPEX 2024 в Лас-Вегасе, США. Мы производим детали подвески и рулевого управления, подходящие для VAG VW Skoda Seat Audi BMW Mini Mercedes Benz Smart Porsche Tesla Land Rover Jaguar Ford Fiat Opel Vauxhall Шевроле Ниссан Рено Тойота Мицубиси Сузуки Пежо Ситроен Hyundai Kia Daewoo Lexus Acura Infiniti Sabaru Volvo Saab Jeep Chrysler Dodge Mercury GMC Линкольн Кадиллак... Кроме того, мы поставляем запасные части для автомобилей Tesla Model 3 Y S X и всегда в наличии.

Компания Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd Посетите выставку автозапчастей MIMS Automobility Москва 2024, где мы встретимся с клиентами из России. Мы производим и поставляем детали подвески и рулевого управления, такие как шаровой шарнир рычага управления, поворотный кулак, амортизатор, опора двигателя, на российский рынок для японских автомобилей, европейских автомобилей, китайских автомобилей...

Список деталей подвески и каталог для диаграммы Tesla Model Y онлайн, контакт для файлов PDF Руководство по процедурам ремонта столкновения модели Y 31 - подвеска Передний и задний кулак - Хаб и подшипник Фронта и задний Стабилизаторная планка и ссылки спереди и задние Передняя катушка пружина и демппер Задняя пружина катушки и демппер 30 - Шасси 3001 - Шасси и подкоры Передняя подбориновая сборка 1044531-01-b

Список диаграмм каталога рулевого управления для Tesla Model Y, для файлов PDF. Свяжитесь с нами. Руководство по процедурам ремонта столкновения модели Y или заменить использование вторичного рынка 32 - Рулевое управление 3201 - Рулевая стойка и нижняя колонка Устройство рулевого управления-левый привод 1044832-00-b Управляющая передача, левая рука 1188833-00-a 3205 - Верхняя колонка и рулевое колесо Рулевое колесо-Pur Leather 1490214-CN-D Рулевое управление Узел сборка-PUR нагревается 1626599-00-D Устройство рулевого обода 2092566-00-a Электрическая рулевая колонка-левый привод 1188871-00-A Модуль управления рулевым столбцом 1097662-00-r Приборная панель рулевой колонны Верхняя сборка 1683771-00-A Переключатель рулевого колеса - левая рука - матовый алюминий 1094966-02 -g Переключатель рулевого колеса - правая рука - матовый алюминий 1094965-02 -g Электронное управление рулевым колесом Сборка 1101556-03-C Рулевое колесо-Нижняя крышка Spoke 1096972-00-D Рулевое колесо-Нижняя крышка Spoke 1626612-00-A Приборная панель - рулевая колонка - нижняя плащаница Sub 1099284-80 -E Приборная панель - рулевая колонка - нижняя часть Sugle Line Sub 1683775-00 -A Нагретый переключатель говорил яркую округа 1508162-00-b Рулевое колесо Bright Surround 1626613-00-B Жгут переключения 1508163-00-b Жгут переключения 1626615-00-A Рулевое колесо-сборка рога 1119156-00-d Управление рулевой колонки приборов Верхнее зазор в сборе 1683951-00-A-A

Список частей тела и каталог для диаграммы Tesla Model Y онлайн, контакт для файлов PDF Модель Y Руководство по ремонту столкновений в Руководство по вторичному рынку Замените детали только бампер и фасцию 10 - тело Спереди и задний бампер -носитель Спереди и задняя Бампер -фасция Спереди и задний Поглотитель энергии Передняя решетка и аппликация Панели боковых боковых бок Центр под телом Закрытие панелей Передние крылья Передние внутренние панели Передние внутренние панели конструкционная упаковка Демпление NVH и краска броня Задние панели Внутренние панели задней четверти

Сайлентблок поперечного рычага является ключевым компонентом в системе подвески автомобиля и выполняет следующие основные функции: Руководство и передача Соедините колеса с кузовом транспортного средства и передавайте усилие на колеса через шаровые шарниры или втулки, чтобы гарантировать движение колес по определенной траектории. Буфер и поддержка Благодаря конструкции с резиновой накладкой и железной втулкой она способна адаптироваться к изменениям угла поворота рулевого колеса, снижать вибрацию и удары, а также повышать плавность движения. Обеспечить безопасную эксплуатацию и контроль Повреждение накладки может привести к ограничению движения рычага управления, что приведет к снижению точности рулевого управления, потере контроля над колесами и другим проблемам, которые в тяжелых случаях могут привести к авариям. Полиуретановые втулки, как правило, служат дольше, чем резиновые втулки в большинстве автомобильных применений. Полиуретановые втулки Полиуретан — синтетический материал с превосходной коррозионной стойкостью и способностью поглощать вибрации. Он широко используется в сайлентблоках рычагов подвески благодаря своей долговечности и снижению шума в суровых условиях эксплуатации автомобиля. Полиуретановые вставки превосходят цельнометаллические конструкции по износостойкости и сроку службы. Резиновые втулки Резиновые втулки более подвержены коррозии и износу, особенно в условиях соляного тумана или высокой влажности. Обычно они используются в качестве замены изношенных резиновых втулок, но могут потребовать более частой замены из-за усталости материала и воздействия окружающей среды. примечание: Фактический срок службы зависит от условий эксплуатации (например, бездорожье или дорога), условий вождения и качества установки. Полиуретановые втулки обычно рекомендуются для повышения производительности и эксплуатации в сложных условиях.

Вот простое объяснение ключевого различия между шаровыми опорами и втулками в системах подвески: Шаровые шарниры : Сферические подшипники, соединяющие рычаги управления с поворотными кулаками Обеспечить многонаправленное движение рулевого управления и подвески Поддержка веса транспортного средства во многих конструкциях Типы включают нижние/верхние соединения и обслуживаемые/необслуживаемые варианты. Симптомы неисправности: стук, неравномерный износ шин, ослабленное рулевое управление. Требуют регулярного осмотра и смазки для обслуживаемых типов Втулки: Резиновые или полиуретановые подушки между металлическими компонентами подвески Поглощают вибрации и снижают шум Разрешить ограниченное, контролируемое движение Типы включают резину (стандартную) и полиуретан (производительность). Признаки неисправности: вибрации, стук, неравномерный износ шин. Нужны периодические проверки и чистка Основное отличие состоит в том, что шаровые шарниры обеспечивают поворотное движение рулевого управления и подвески, а втулки действуют как подушки, поглощающие вибрации и снижающие шум между компонентами.

А поворотный кулак Является важнейшей частью подвески и рулевого управления автомобиля. Он соединяет ступицу колеса с подвеской и рулевыми тягами, поддерживая вертикальную нагрузку на колесо и одновременно позволяя ему поворачиваться для поворота рулевого колеса. По сути, при повороте рулевого колеса поворотный кулак позволяет колёсам менять направление, вращаясь вокруг верхней и нижней точек опоры. Он играет важнейшую роль в управляемости, устойчивости и безопасности автомобиля, напрямую влияя на его реакцию на повороты рулевого колеса. Этот компонент используется как в передней, так и в задней подвеске, особенно в современных автомобилях с независимой подвеской. Поворотный кулак — важнейший компонент подвески автомобиля, соединяющий ступицу колеса с элементами подвески. Он служит основанием, на котором крепятся различные элементы рулевого управления и подвески, включая: # Наконечники рулевой тяги # Шаровые шарниры #Стойки или амортизаторы #Компоненты тормозов Поворотные кулаки обычно изготавливаются из чугуна или алюминия и служат точкой опоры для вращения колеса, обеспечивая управляемость и сохраняя устойчивость транспортного средства. Распространенные симптомы неисправности поворотного кулака Аномальный износ шин Неравномерный или неравномерный износ шин, особенно на одной передней шине, часто более выраженный к внутреннему или внешнему краю. Это происходит из-за того, что поврежденный поворотный кулак нарушает развал-схождение. Шум и вибрация Необычные звуки (скрежет, щелчки, стук) или вибрации, ощущаемые в рулевом колесе, особенно при поворотах или прохождении поворотов. Перетягивание транспортного средства Автомобиль уводит в сторону при движении прямо, что требует постоянной корректировки рулевого управления. Это происходит, когда поворотный кулак изменяет угол контакта колеса с дорогой. Проблемы с рулевым управлением Рулевое колесо кажется тугим, заедает или его трудно поворачивать. Это указывает на то, что поворотный кулак может препятствовать плавному движению рулевых тяг. Дополнительные признаки, на которые следует обратить внимание: Рулевое колесо не возвращается в центральное положение после поворота Видимые подтеки смазки в области суставов Ослабленные детали подвески или частое ослабление болтов Проблемы с эффективностью тормозов, такие как вибрация во время торможения

История развития Tesla: от нишевого стартапа до мирового прорыва Введение Tesla, Inc. превратилась из смелого стартапа из Кремниевой долины в преобразующую силу в автомобильном и энергетическом секторах. Её путь — это захватывающая история инноваций, амбиций и революционных решений. Бросив вызов вековому доминированию двигателей внутреннего сгорания, Tesla не только стала пионером на рынке современных электромобилей (ЭМ), но и переосмыслила, каким может быть автомобиль: высокопроизводительным программно-управляемым устройством на колёсах. В этой статье прослеживается история развития Tesla, от непростого основания и первых трудностей до её восхождения в качестве мирового лидера, а также рассматриваются основные стратегии и будущие задачи, которые определят её следующую главу. Основополагающее видение (2003-2007) Больше, чем просто Маск Хотя сегодня Илон Маск является неоспоримым лицом Tesla, история компании более сложна и связана с группой инженеров, которые представляли себе будущее, свободное от зависимости от ископаемого топлива. Появление Илона Маска и его раннее влияние Получив прибыль от продажи своей предыдущей компании по производству электронных книг, Эберхард и Тарпеннинг всё ещё нуждались в значительном капитале для реализации своей идеи. В феврале 2004 года Илон Маск возглавил раунд финансирования серии А, вложив в компанию 6,5 миллионов долларов (часть более крупного пакета в 30 миллионов долларов, который он вложил на раннем этапе), и стал председателем совета директоров (World History Journal). Участие Маска сыграло ключевую роль, обеспечив не только необходимое финансирование, но и более масштабное видение долгосрочной стратегии компании: начать с выпуска высококлассного спортивного автомобиля и использовать прибыль для создания всё более доступных транспортных средств. Прорывной продукт: Roadster (2008-2012) Первый автомобиль Tesla, Roadster, стал настоящим заявлением. Он был разработан, чтобы разрушить стереотип об электромобилях как о медленных и скучных «гольф-карах» и доказать, что они могут превзойти своих бензиновых аналогов. Доказательство концепции высокопроизводительных электромобилей Представленный в 2006 году и запущенный в производство в 2008 году, Tesla Roadster стал знаковым достижением. Созданный на шасси Lotus Elise, он стал первым серийным электромобилем с литий-ионными аккумуляторами и первым, способным проехать более 200 миль на одной зарядке (World History Journal). Обладая ускорением, сравнимым с динамикой высококлассных спорткаров, Roadster продемонстрировал, что электромобили могут быть востребованными и высокопроизводительными машинами. Однако высокая цена (около 109 000 долларов США) и длительное время зарядки от обычных розеток ограничивали его рынок состоятельными покупателями, которые были первыми покупателями. Масштабирование: эпоха Model S и амбиций массового рынка (2012–2017) После того как Roadster выполнил свою задачу в качестве доказательства концепции, Tesla переключила свое внимание на второй этап своего генерального плана: создание более массового, серийного автомобиля. Model S: переосмысление роскошного седана Запуск Model S в 2012 году стал переломным моментом. Этот полностью электрический седан класса люкс стал технологическим чудом, коренным образом изменившим автомобильный ландшафт. Он обладал беспрецедентным запасом хода (первоначально до 422 км), ускорением, сравнимым с суперкаром, и минималистичным салоном, в котором доминировал 17-дюймовый сенсорный экран. Возможно, самой революционной особенностью стало внедрение беспроводных обновлений программного обеспечения (OTA), позволявших совершенствовать автомобиль со временем без необходимости посещения дилерского центра (World History Journal). Model S имела успех у критиков и в коммерческом плане, получив высшие оценки безопасности и доказав, что технологическая компания из Кремниевой долины способна создавать автомобили мирового класса. Модель 3: «Производственный ад» и путь к доступности Model 3, представленная в 2016 году и запущенная в производство в 2017 году, стала амбициозной попыткой Tesla сделать электромобили массовыми, стартовая цена автомобиля составляла 35 000 долларов. Спрос был колоссальным: в первую неделю было оформлено более 325 000 заказов. Однако масштабирование производства оказалось невероятно сложным, что привело к периоду, который Илон Маск назвал «производственным адом» (журнал World History Journal). Преодолев серьёзные производственные трудности, Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в мире, укрепив лидерство Tesla на рынке и обеспечив прибыль, необходимую для дальнейшего роста. Основные стратегии: столпы доминирования Tesla Успех Tesla обусловлен не только ее продукцией; он основан на ряде нетрадиционных стратегий, которые отличают ее от традиционных автопроизводителей. Глобальная экспансия и рыночная стратегия Расширение Tesla было стратегически глобальным. Осознавая важность локального производства, Tesla построила гигафабрики на ключевых рынках. Шанхайская ги...

Как правило, при повреждении прозрачной внешней оболочки передней части автомобильной фары, стандартный ремонт заключается в замене фары в сборе. Однако цена новой фары сборка фары Это относительно дорого. При наличии страховки можно заменить фару, но если страховки нет, то замена блока невозможна. Что с этим делать? Многие не знают, что некоторые корпуса фар можно заменить. На этот раз давайте рассмотрим процесс замены прозрачного корпуса фар. Прозрачная оболочка фары имеет очень заметное большое отверстие, как показано на рисунке. На фотографии ниже показан новый корпус фары. Мастер сказал, что это оригинальный корпус фары, который стоит гораздо дороже неоригинального. Прозрачный корпус фары очень прочно приклеен к чёрному пластику сзади, обеспечивая хорошую герметизацию, что затрудняет его непосредственное снятие. Поэтому механик использовал болгарку, чтобы срезать прозрачный корпус. При снятии прозрачной оболочки в фару попадает часть загрязнений, которые впоследствии приходится продувать воздухом под высоким давлением. Внутри задней оболочки остаётся часть прозрачной оболочки, надёжно закреплённая герметиком. Сбоку паза задней части корпуса закреплены скрытые металлические полоски U-образной формы, которые необходимо снять. Продуйте канавку воздухом под высоким давлением, а также продуйте внутреннюю часть фары, как показано на следующем рисунке. После продувки установите уплотнительную ленту, как указано стрелкой на следующем рисунке. Обратите внимание на то, чтобы резиновая втулка в нижней части фары не попала внутрь, так как это может привести к неплотному прилеганию уплотнительного кольца. После установки уплотнительной ленты поместите фару в духовку. Техник сказал, что уплотнительная лента размягчится примерно через десять минут. Через десять минут снимите фары и совместите новый корпус с пазом. Далее потребуется помощь двух механиков. Один механик зажимает заднюю и переднюю части фары струбциной, а другой вставляет U-образную стальную проволоку. Как показано на рисунке ниже, новый прозрачный корпус объединен с черной задней оболочкой. Это отремонтированная фара. Это фары BYD Qin PLUS.