Компания Bengbu SMK Auto Parts Co.,Ltd примет участие в выставке автомобильных запчастей AAPEX 2024 в Лас-Вегасе, США. Мы производим детали подвески и рулевого управления, подходящие для VAG VW Skoda Seat Audi BMW Mini Mercedes Benz Smart Porsche Tesla Land Rover Jaguar Ford Fiat Opel Vauxhall Шевроле Ниссан Рено Тойота Мицубиси Сузуки Пежо Ситроен Hyundai Kia Daewoo Lexus Acura Infiniti Sabaru Volvo Saab Jeep Chrysler Dodge Mercury GMC Линкольн Кадиллак... Кроме того, мы поставляем запасные части для автомобилей Tesla Model 3 Y S X и всегда в наличии.

Компания Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd Посетите выставку автозапчастей MIMS Automobility Москва 2024, где мы встретимся с клиентами из России. Мы производим и поставляем детали подвески и рулевого управления, такие как шаровой шарнир рычага управления, поворотный кулак, амортизатор, опора двигателя, на российский рынок для японских автомобилей, европейских автомобилей, китайских автомобилей...

Список деталей подвески и каталог для диаграммы Tesla Model Y онлайн, контакт для файлов PDF Руководство по процедурам ремонта столкновения модели Y 31 - подвеска Передний и задний кулак - Хаб и подшипник Фронта и задний Стабилизаторная планка и ссылки спереди и задние Передняя катушка пружина и демппер Задняя пружина катушки и демппер 30 - Шасси 3001 - Шасси и подкоры Передняя подбориновая сборка 1044531-01-b

Список диаграмм каталога рулевого управления для Tesla Model Y, для файлов PDF. Свяжитесь с нами. Руководство по процедурам ремонта столкновения модели Y или заменить использование вторичного рынка 32 - Рулевое управление 3201 - Рулевая стойка и нижняя колонка Устройство рулевого управления-левый привод 1044832-00-b Управляющая передача, левая рука 1188833-00-a 3205 - Верхняя колонка и рулевое колесо Рулевое колесо-Pur Leather 1490214-CN-D Рулевое управление Узел сборка-PUR нагревается 1626599-00-D Устройство рулевого обода 2092566-00-a Электрическая рулевая колонка-левый привод 1188871-00-A Модуль управления рулевым столбцом 1097662-00-r Приборная панель рулевой колонны Верхняя сборка 1683771-00-A Переключатель рулевого колеса - левая рука - матовый алюминий 1094966-02 -g Переключатель рулевого колеса - правая рука - матовый алюминий 1094965-02 -g Электронное управление рулевым колесом Сборка 1101556-03-C Рулевое колесо-Нижняя крышка Spoke 1096972-00-D Рулевое колесо-Нижняя крышка Spoke 1626612-00-A Приборная панель - рулевая колонка - нижняя плащаница Sub 1099284-80 -E Приборная панель - рулевая колонка - нижняя часть Sugle Line Sub 1683775-00 -A Нагретый переключатель говорил яркую округа 1508162-00-b Рулевое колесо Bright Surround 1626613-00-B Жгут переключения 1508163-00-b Жгут переключения 1626615-00-A Рулевое колесо-сборка рога 1119156-00-d Управление рулевой колонки приборов Верхнее зазор в сборе 1683951-00-A-A

Список частей тела и каталог для диаграммы Tesla Model Y онлайн, контакт для файлов PDF Модель Y Руководство по ремонту столкновений в Руководство по вторичному рынку Замените детали только бампер и фасцию 10 - тело Спереди и задний бампер -носитель Спереди и задняя Бампер -фасция Спереди и задний Поглотитель энергии Передняя решетка и аппликация Панели боковых боковых бок Центр под телом Закрытие панелей Передние крылья Передние внутренние панели Передние внутренние панели конструкционная упаковка Демпление NVH и краска броня Задние панели Внутренние панели задней четверти

Как правило, при повреждении прозрачной внешней оболочки передней части автомобильной фары, стандартный ремонт заключается в замене фары в сборе. Однако цена новой фары сборка фары Это относительно дорого. При наличии страховки можно заменить фару, но если страховки нет, то замена блока невозможна. Что с этим делать? Многие не знают, что некоторые корпуса фар можно заменить. На этот раз давайте рассмотрим процесс замены прозрачного корпуса фар. Прозрачная оболочка фары имеет очень заметное большое отверстие, как показано на рисунке. На фотографии ниже показан новый корпус фары. Мастер сказал, что это оригинальный корпус фары, который стоит гораздо дороже неоригинального. Прозрачный корпус фары очень прочно приклеен к чёрному пластику сзади, обеспечивая хорошую герметизацию, что затрудняет его непосредственное снятие. Поэтому механик использовал болгарку, чтобы срезать прозрачный корпус. При снятии прозрачной оболочки в фару попадает часть загрязнений, которые впоследствии приходится продувать воздухом под высоким давлением. Внутри задней оболочки остаётся часть прозрачной оболочки, надёжно закреплённая герметиком. Сбоку паза задней части корпуса закреплены скрытые металлические полоски U-образной формы, которые необходимо снять. Продуйте канавку воздухом под высоким давлением, а также продуйте внутреннюю часть фары, как показано на следующем рисунке. После продувки установите уплотнительную ленту, как указано стрелкой на следующем рисунке. Обратите внимание на то, чтобы резиновая втулка в нижней части фары не попала внутрь, так как это может привести к неплотному прилеганию уплотнительного кольца. После установки уплотнительной ленты поместите фару в духовку. Техник сказал, что уплотнительная лента размягчится примерно через десять минут. Через десять минут снимите фары и совместите новый корпус с пазом. Далее потребуется помощь двух механиков. Один механик зажимает заднюю и переднюю части фары струбциной, а другой вставляет U-образную стальную проволоку. Как показано на рисунке ниже, новый прозрачный корпус объединен с черной задней оболочкой. Это отремонтированная фара. Это фары BYD Qin PLUS.

Владелец Nissan NV200 подъехал к магазину, и по его словам, руль постоянно трясётся во время движения. Стоит отпустить руку, как машина начинает уходить в сторону, и слышен скрип шасси. Подозревается, что ослаб болт крепления шины правого переднего колеса. Выслушав описание владельца автомобиля, механик проверил винт на правое переднее колесо и обнаружил, что он закреплён правильно. Однако колесо выглядело перекошенным: передняя часть колеса была открыта наружу, а вертикальный угол немного вогнут внутрь. В этот момент рулевое колесо находится в среднем положении. В чём может быть проблема? Механик проверил левое переднее колесо и обнаружил, что оно находится в нормальном положении, что указывает на наличие проблемы с правым передним колесом. Сидя в машине и покачивая рулевое колесо, можно услышать звук, исходящий из шасси, которое находится в положении правого переднего колеса. Это крайне ненормально, и для проверки шасси необходимо поднять. Когда механик увидел проблему с шасси, он был очень удивлён. Он не ожидал, что проблема была в подрамнике. Как показано стрелкой на рисунке ниже, в фиксированном положении нижнего рычага подвески на подрамнике была очень заметная трещина, что встречается крайне редко. Мы видим снизу, как показано на рисунке ниже, что это положение подрамника вот-вот сломается. Если он сломается, это означает, что возникла проблема с опорой правого переднего колеса, что может привести к вырыванию полуоси. В этом случае ожидание автобуса неизбежно приведёт к её разрушению. Узнав об этой ситуации, владелец автомобиля был крайне разгневан. Он не ожидал, что возникнут проблемы с положением подрамника. Главное, что машина ни разу не попадала в аварию. Как такое возможно? Механик объяснил, что это, вероятно, связано с плохими дорожными условиями при обычном вождении, которые довольно ухабистые. Осмотрев расположение трещин на подрамнике, можно заметить, что они существуют уже давно, но теперь они стали больше и не обеспечивают нормальной поддержки нижнего рычага подвески. Этот подрамник изготовлен из стального материала, и антикоррозийная краска на его поверхности сильно отвалилась, обнажив много ржавчины, как показано на следующем снимке. Как решить эту проблему? Можно ли её качественно сварить? Проблема владельца автомобиля, мастера. Мастер сказал, что сварка невозможна и нужен новый подрамник. После замены подрамника также требуется регулировка развал-схождения. После согласия владельца автомобиля механик снял подрамник, как показано на рисунке ниже. Это подрамник, представляющий собой полураму. Глядя на поврежденное место подрамника, где установлена резиновая втулка нижнего опорного рычага, мы можем проанализировать причину повреждения: появились царапины, ржавчина и

В транспортное средство подвеска система натяжения , то рычаг управления Это один из важнейших компонентов, отвечающий за соединение колёс с кузовом и поглощение вибраций, возникающих при движении. Из-за частого воздействия различных ударов и вибраций от дорожного покрытия, частота повреждений рычагов подвески стала распространённой проблемой для автовладельцев. Согласно соответствующим исследованиям, частота технического обслуживания рычагов подвески зависит от различных факторов, включая условия вождения, манеру вождения и конструкцию самого автомобиля. Обычно при хорошем техническом обслуживании рычаг подвески может прослужить долго. Однако продолжительная езда по неровным дорогам или чрезмерная привычка вождения могут увеличить скорость износа рычага подвески, тем самым увеличивая частоту его технического обслуживания. Стоит отметить, что неисправность рычага подвески напрямую влияет на устойчивость управления автомобилем и комфорт езды, а также может угрожать безопасности вождения. Поэтому регулярная проверка состояния рычага подвески и своевременное выполнение необходимого ремонта и замены имеют решающее значение для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля. Кроме того, выбор надежных комплектующих и профессиональное техническое обслуживание также является эффективным способом снижения частоты поломок. техническое обслуживание рычага управления . Подводя итог, можно сказать, что, хотя частота повреждения рычага подвески не может быть фиксированной, разумное техническое обслуживание и ремонт могут эффективно продлить срок его службы и обеспечить безопасность вождения.

Функция приостановка рычаги управления Основная функция вашего автомобиля — соединение колёс с рамой и функционирование в качестве неотъемлемой части системы подвески. Рычаг подвески служит точкой крепления колеса и всего узла подвески. В силу своего расположения рычаги подвески постоянно подвергаются воздействию суровых условий, дорожного мусора и ударов. Со временем это приводит к износу, и рычаги подвески приходится заменять. Однако, если вы планируете заменить рычаг управления Самостоятельная замена рычага подвески может быть сложной и трудоёмкой, если детали подвержены коррозии или шаровая опора повреждена. Замена рычага подвески требует небольшого опыта и инструментов, но может быть простой, если у вас есть опыт работы с автомобилем. Если вы заметили признаки неисправности рычага подвески, установите новый рычаг. Это пошаговое руководство по замене рычага подвески поможет вам заменить старый, изношенный рычаг подвески на новый. 1. Как заменить нижний рычаг подвески? Замена нижнего рычага подвески довольно проста и понятна в большинстве легковых автомобилей. Это зависит от конструкции подвески и типа вашего автомобиля. Например, с автомобилем с торсионной балкой работа затруднена, и её следует доверить профессиональному механику. В этом руководстве мы рассмотрим, как заменить нижний рычаг подвески на автомобиле с… Система подвески Макферсон или двойной система подвески на поперечных рычагах , который чаще всего используется на внедорожниках и внедорожниках. Кроме того, для обеспечения беспроблемной и безупречной установки важно приобрести правильный нижний рычаг. 2. Снимите колесо. Сначала ослабьте гайки крепления колеса, но не снимайте их полностью. Зафиксируйте колесо, оставив гайку крепления, чтобы колесо не упало, когда вы поднимете автомобиль домкратом. Установите домкрат в соответствии с инструкциями по замене колеса из руководства пользователя. Поднимите автомобиль с помощью домкрата и установите под него подставки для устойчивости. Открутите болты крепления колеса и снимите колесо. 3. Снимите шаровой шарнир. Снятие колеса обнажит поворотный кулак . Начать с удаление шаровой шарнир . Снимите шплинт (он есть не во всех автомобилях), который находится под корончатой гайкой, и заблокируйте шаровой шарнир. В некоторых автомобилях вместо корончатой гайки используется стяжной болт. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайку или стяжной болт. После снятия шплинта можно воспользоваться отвёрткой, чтобы создать зазор между стяжными болтами и ослабить посадку. Затем ударьте молотком по шпинделю или рычагу подвески, чтобы снять шаровой шарнир с поворотного кулака. 4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости или тягу стабилизатора поперечной устойчивости. А стабилизатор поперечной устойчивости , также известный как стабилизатор поперечной устойчивости , представляет собой длинную U-образную штангу, предотвращающую опрокидывание автомобиля на поворотах. Они соединены с рычагом подвески с помощью тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Отверните гайку, удерживая её гаечным ключом или торцевой головкой и ослабляя торцевой головкой. После ослабления гайки может потребоваться её ослабление ударами, как и шаровую опору. Снимите её с нижнего крепления рычага подвески, чтобы освободить достаточно места для выполнения следующей операции. 5. Снимите болты крепления рычага подвески. Рычаг подвески крепится к раме или подрамнику автомобиля двумя болтами, которые могут располагаться вертикально или горизонтально. На некоторых болтах с обратной стороны может быть гайка, которую можно ослабить с помощью гаечного ключа и монтажного монтировки. После ослабления болтов рычаг может освободиться и быть готовым к снятию с автомобиля. Для лучшего доступа к болтам рычага может потребоваться снять брызговик двигателя. 6. Установите новый рычаг подвески. Возьмите новый рычаг управления и проверьте, соответствует ли установленный ранее втулки функционируют исправно и смазаны. При установке рычага подвески первым делом необходимо совместить отверстия под болты. Это может быть немного сложно, так как другое отверстие может сместиться. Совместите отверстия отвёрткой и вставьте новый комплект гаек и болтов. Крайне важно заменить старые гайки и болты рычага подвески, так как они могли заржаветь и скруглиться. Затяните гайки и болты вручную. 7. Прикрепите тягу стабилизатора поперечной устойчивости и шаровой шарнир. Установите на место ранее снятую тягу стабилизатора поперечной устойчивости. После этого вставьте нижний шаровой шарнир рычага в поворотный кулак. Убедитесь, что шаровой шарнир правильно установлен на поворотном кулаке, используя молоток. Затяните вручную корончатую гайку или стяжной болт, крепящий шаровой шарнир рычага к поворотному кулаку. Также вручную затяните тягу стабилизатора поперечной устойчивости и другие крепежные элементы. Затяните все шаровые шарниры рычагов, а также гайки и болты стабилизатора поперечной устойчивости с рекомендуемым моментом затяжки. с помощью динамометрического ключа . Вставьте шплинт...

Когда дело доходит до обновления вашего система подвески автомобиля Одним из ключевых решений, с которыми вам предстоит столкнуться, станет выбор между регулируемыми и фиксированными рычагами подвески. Оба типа играют ключевую роль в обеспечении устойчивости и управляемости автомобиля, но каждый из них обладает своими преимуществами и подходит для разных условий вождения. Регулируемые рычаги управления Обеспечивают гибкость для точной настройки геометрии подвески вашего автомобиля. Это может быть особенно полезно для любителей динамичной езды, стремящихся довести управляемость своего автомобиля до совершенства. Независимо от того, хотите ли вы улучшить сцепление в поворотах, уменьшить недостаточную или избыточную поворачиваемость или добиться более сбалансированной езды, регулируемые рычаги подвески дают вам необходимый контроль над этими настройками. Они также идеально подходят для автомобилей, которые часто используются на гоночных трассах или которым требуются особые настройки подвески для различных условий вождения. С другой стороны, фиксированные рычаги подвески предлагают более простое и экономичное решение. Они разработаны для поддержания фиксированного положения относительно шасси и колёс, обеспечивая предсказуемую и надёжную настройку подвески. Фиксированные рычаги подвески часто выбирают водители, которые ездят каждый день, ценя комфорт, надёжность и комфорт вождения. Они менее сложны и, как правило, требуют меньше обслуживания, чем регулируемые варианты. В конечном счёте, выбор между регулируемыми и фиксированными рычагами подвески зависит от ваших конкретных потребностей и стиля вождения. Если вы хотите выжать из своего автомобиля максимум, регулируемые рычаги могут стать идеальным выбором. Для тех, кто ценит простоту, надёжность и экономичность, фиксированные рычаги подвески — это надёжный и надежный вариант.