1.1. Классификация на основе функциональных систем
Силовая установка: генерирует энергию для перемещения транспортного средства.
Система шасси: обеспечивает несущую конструкцию и поддерживает вес автомобиля.
Система подвески и рулевого управления: контролирует движение и управляемость автомобиля.
Тормозная система: Останавливает или замедляет движение транспортного средства.
Электрическая и электронная система: обеспечивает питание транспортного средства и управляет его функциями.
Кузов и внутренние системы: обеспечивают защиту пассажиров и груза.
Выхлопная система: обеспечивает удаление отработанных газов из двигателя.
Трансмиссия: передает мощность от двигателя к колесам.
1.2. Классификация на основе физического местоположения
Передняя часть: включает такие детали, как радиатор, фары, решетка радиатора и передний бампер.
Под капотом (моторный отсек): содержит двигатель, трансмиссию, аккумулятор и сопутствующие компоненты.
Интерьер: включает сиденья, приборную панель, рулевое колесо, систему климат-контроля и развлекательную систему.
Внешний вид: включает двери, багажник, крылья и задний бампер.
Ходовая часть: в ней размещаются подвеска, выхлопная система, карданный вал и дифференциал.
1.3. Классификация на основе ролей и функций
Конструктивные элементы: обеспечивают жесткость и безопасность автомобиля, например, рама, несущий кузов и стойки.
Компоненты системы выработки электроэнергии: Преобразуют топливо в механическую энергию, в первую очередь, с помощью двигателя.
Компоненты системы передачи мощности: передают энергию от двигателя к колесам, включая трансмиссию и карданный вал.
Компоненты управления и безопасности: регулируют поведение автомобиля и защищают пассажиров, например, рулевое управление, тормоза и подушки безопасности.
Компоненты системы контроля микроклимата: Поддержание комфортной температуры внутри помещения, например, системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) и освещения.
Пассажирские и грузовые компоненты: обеспечивают размещение и перевозку пассажиров и грузов в транспортном средстве.
2.1. Силовая установка
Эта система, являющаяся сердцем автомобиля, преобразует топливо в движение. В связи с развитием электрификации она претерпевает значительные изменения.
Основные компоненты:
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС): преобразует химическую энергию топлива в механическую энергию посредством серии контролируемых взрывов (сгорания).
Электродвигатель: преобразует электрическую энергию от батареи во вращательную силу для привода колес.
Гибридная система: сочетает двигатель внутреннего сгорания с одним или несколькими электродвигателями для оптимизации эффективности и производительности.
Топливная система: подает топливо в двигатель для сгорания.
Система впуска воздуха: обеспечивает двигатель кислородом, необходимым для сгорания.
Выхлопная система: удаляет выхлопные газы из двигателя.
2.2. Система шасси
Шасси — это каркас автомобиля, обеспечивающий основу для всех остальных компонентов. Оно поддерживает вес автомобиля, распределяет нагрузки и изолирует кузов от вибраций, возникающих на дороге.
Основные компоненты:
Рама: Жесткая конструкция, поддерживающая кузов и подвеску. Это может быть традиционная лестничная рама или цельнометаллическая (монококовая) конструкция, где прочность обеспечивается самим кузовом.
Монококовая конструкция кузова: современная конструкция, при которой кузов и шасси автомобиля интегрированы в единый блок, что обеспечивает большую жесткость и безопасность.
Рамная конструкция кузова: более старая конструкция, при которой кузов располагается на отдельной коробчатой раме. Она широко распространена в большегрузных автомобилях и внедорожниках.
Подрамники: Отдельные, более легкие конструкции, прикрепленные к основной раме, которые поддерживают переднюю или заднюю подвеску и трансмиссию.
2.3. Подвеска и система рулевого управления
Эта система контролирует плавность хода, управляемость и устойчивость автомобиля, обеспечивая комфортное и контролируемое вождение.
Основные компоненты:
Система подвески:
Амортизационные стойки: Объединяют амортизатор и пружину в единый блок.
Амортизаторы (демпферы): регулируют движение пружин.
Пружины (винтовые, рессорные, пневматические): поддерживают вес автомобиля и поглощают удары при езде по дороге.
Рычаги подвески: соединяют колеса с рамой автомобиля.
Стабилизаторы поперечной устойчивости (противокреновые стабилизаторы): уменьшают крены кузова при прохождении поворотов.
Система рулевого управления:
Рулевое колесо: интерфейс управления для водителя.
Рулевая колонка: передает команды водителя от рулевого колеса к рулевому механизму.
Рулевой механизм (рейка): преобразует вращательное движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.
Насос гидроусилителя руля: помогает водителю поворачивать рулевое колесо, особенно на низких скоростях.
2.4. Тормозная система
Тормозная система — это важнейший компонент безопасности, позволяющий водителю контролировать скорость автомобиля и останавливать его.
Основные компоненты:
Педаль тормоза: механизм ввода данных водителем.
Главный тормозной цилиндр: преобразует усилие от педали тормоза в гидравлическое давление.
Тормозные магистрали: передают гидравлическую жидкость по всей системе.
Тормозные суппорты: удерживают тормозные колодки и прижимают их к тормозным дискам.
Тормозные диски (роторы): вращаются вместе с колесами и являются поверхностями, к которым прижимаются тормозные колодки.
Тормозные колодки: фрикционные материалы, создающие усилие, необходимое для замедления движения транспортного средства.
Барабанные тормоза: устанавливаются на задних колесах многих транспортных средств и используют тормозные колодки, которые прижимаются к внутренней поверхности вращающегося барабана.
Язык
English
français
Deutsch
русский
español
português
Поддерживается сеть IPv6