После открытия боковой крышки двигателя был обнаружен порванный ремень ГРМ.

Рано утром механик получил вызов на дорожную помощь от давнего клиента. Владелец автомобиля пожаловался, что двигатель с трудом запускается, и понятия не имел, что стало причиной проблемы.

Механик отправился на эвакуаторе, чтобы оказать помощь. При повороте ключа зажигания двигатель действительно не запустился. Он быстро заметил необычные признаки: при прокрутке двигатель издавал глухой звук. Казалось, что стартер вращается свободно, без каких-либо признаков воспламенения. На приборной панели также загорелись предупреждающие индикаторы.

Опираясь на многолетний опыт ремонта, механик заподозрил проблему с системой газораспределения двигателя, скорее всего, неисправность ремня ГРМ. Поскольку у него не было с собой достаточного количества инструментов для работы на месте, он отбуксировал автомобиль обратно в мастерскую для дальнейшей проверки. Владелец начал беспокоиться и задумался, какие проблемы могут возникнуть из-за ремня ГРМ.

Механик спросил, заменялся ли когда-нибудь ремень ГРМ. Владелец ответил, что его никогда не обслуживали, а автомобиль уже прошёл 150 000 километров.

После доставки автомобиля обратно в мастерскую механик снял боковую крышку системы ГРМ и извлёк ремень ГРМ, как показано на изображении ниже. Ремень полностью порвался.

Судя по характеру повреждения ремня, линия разрыва была неровной и неоднородной.

Внимательно рассмотрите внутреннюю поверхность ремня: она изготовлена с использованием специальных кордов, встроенных в резину.

При ручном сгибании внутренней стороны ремня ГРМ на зубьях ремня можно увидеть явные трещины старения.

Увидев порванный ремень ГРМ, владелец автомобиля спросил механика, почему ремень внезапно оборвался.

Механик объяснил: «Ваш Lynk & Co оснащён трёхцилиндровым двигателем. Производитель рекомендует заменять ремень ГРМ через 100 000 километров или через 6 лет — в зависимости от того, что наступит раньше. Сейчас ваш автомобиль прошёл 150 000 км, что значительно превышает рекомендуемый интервал обслуживания. Кроме того, ремень ГРМ не обязательно порвётся только при ускорении, замедлении или работе на холостом ходу — отказ может произойти в любой момент без предупреждения».

Затем владелец спросил, устранит ли проблему простая замена ремня ГРМ.

«Это не поможет», — ответил механик. «После обрыва ремня ГРМ поршни, скорее всего, столкнутся с клапанами и погнут их. Погнутые клапаны не смогут нормально герметизировать цилиндры, что приведёт к низкой компрессии в цилиндрах. Двигатель не сможет работать, поэтому нам придётся снять головку блока цилиндров для ремонта».

Услышав это, владелец пожалел о случившемся. Механик советовал заменить ремень ГРМ ещё в прошлом году, но владелец решил отложить это. Он никогда не ожидал, что ремень внезапно порвётся.