Рулевое колесо трясется во время движения, а из шасси доносится странный шум.

Владелец Nissan NV200 подъехал к магазину, и по его словам, руль постоянно трясётся во время движения. Стоит отпустить руку, как машина начинает уходить в сторону, и слышен скрип шасси. Подозревается, что ослаб болт крепления шины правого переднего колеса.

Выслушав описание владельца автомобиля, механик проверил винт на правом переднем колесе и обнаружил, что он закреплён правильно. Однако колесо выглядело перекошенным: передняя часть была вывернута наружу, а вертикальный угол был немного вогнут. В этот момент рулевое колесо находилось в среднем положении. В чём может быть проблема?

Механик проверил левое переднее колесо и обнаружил, что оно находится в нормальном положении, что указывает на наличие проблемы с правым передним колесом. Сидя в машине и покачивая рулевое колесо, можно услышать звук, исходящий из шасси, которое находится в положении правого переднего колеса. Это крайне ненормально, и для проверки шасси необходимо поднять.

Когда механик увидел проблему с шасси, он был очень удивлён. Он не ожидал, что проблема была в подрамнике. Как показано стрелкой на рисунке ниже, в фиксированном положении нижнего рычага подвески на подрамнике была очень заметная трещина, что встречается крайне редко.

Мы видим снизу, как показано на рисунке ниже, что это положение подрамника вот-вот сломается. Если он сломается, это означает, что возникла проблема с опорой правого переднего колеса, что может привести к вырыванию полуоси. В этом случае ожидание автобуса неизбежно приведёт к её разрушению.

Узнав об этой ситуации, владелец автомобиля был крайне разгневан. Он не ожидал, что возникнут проблемы с положением подрамника. Главное, что машина ни разу не попадала в аварию. Как такое возможно?

Механик объяснил, что это, вероятно, связано с плохими дорожными условиями при обычном вождении, которые довольно ухабистые. Осмотрев расположение трещин на подрамнике, можно заметить, что они существуют уже давно, но теперь они стали больше и не обеспечивают нормальной поддержки нижнего рычага подвески.

Этот подрамник изготовлен из стального материала, и антикоррозийная краска на его поверхности сильно отвалилась, обнажив много ржавчины, как показано на следующем снимке.

Как решить эту проблему? Можно ли её качественно сварить? Проблема владельца автомобиля, мастера. Мастер сказал, что сварка невозможна и нужен новый подрамник. После замены подрамника также требуется регулировка развал-схождения.

После согласия владельца автомобиля механик снял подрамник, как показано на рисунке ниже. Это подрамник, представляющий собой полураму.

Глядя на поврежденное место подрамника, где установлена резиновая втулка нижнего опорного рычага, мы можем проанализировать причину повреждения: появились царапины, ржавчина и ненормальные дорожные воздействия, в результате чего трещины разрастаются и в конечном итоге теряют способность поддерживать нижний опорный рычаг.

Посмотрите на заднюю часть подрамника, там большая площадь ржавчины.

После снятия подрамника на подрамник также устанавливаются рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости.

Этот случай ремонта напоминает нам, что если во время движения нашего автомобиля возникают нештатные ситуации, отличающиеся от обычного вождения, нам следует незамедлительно обратиться к профессиональному механику для проверки и устранения рисков.