У 16-летнего Сагитара проблемы с ходовой частью, но владелец говорит, что это уже не имеет значения!

На завод для обслуживания двигателя поступил старый Sagitar. Владелец сказал, что это был подержанный автомобиль, купленный им в прошлом году, который можно считать Sagitar первого поколения. Автомобиль выпускается уже 16 лет, а его общий пробег составляет более 200000 километров.

Перед техническим обслуживанием владелец автомобиля также сказал, что шасси всегда дает ощущение неуправляемости, заставляя его отклоняться при движении по прямой и издавая ненормальные шумы при движении по неровным дорогам. Он хочет проверить, где проблема и как ее устранить.

После обслуживания двигателя ремонтник провел комплексную проверку шасси и обнаружил две очень заметные проблемы. Первая проблема заключалась в том, что нижний рычаг управления в передней части шасси был поврежден, а вторая проблема заключалась в том, что соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости в задней части шасси была повреждена. Именно из-за этих двух проблем произошел ряд отказов шасси.

На нижней части переднего двигателя и коробки передач установлена дополнительная железная защитная пластина. Защитная пластина была снята, поскольку необходимо слить масло и заменить масляный фильтр. Конструкция передней подвески на приведенном выше рисунке показывает, что передний подрамник представляет собой полурамную конструкцию. Если снова взглянуть на рисунок, то на внешней стороне двигателя имеется лишь небольшое количество шлама, и нет никаких явных утечек масла или воды.

Результат проверки передней подвески: проблема с нижним рычагом, показанным на рисунке ниже. Один его конец соединен с поворотным кулаком через шаровой шарнир нижнего рычага, а другая сторона соединена с подрамником и кузовом через две резиновые втулки.

.

Состояние малых и больших резиновых втулок нижнего опорного рычага неудовлетворительное. Как показано на рисунке ниже, центр большого рукава нижнего опорного рычага является нижним опорным рычагом, а зазор между ними большой. Резиновая втулка больше не может фиксировать средний нижний опорный рычаг.

При движении по неровным дорогам нижний опорный рычаг подпрыгивает вверх и вниз вместе с поверхностью дороги, и эта большая накладка не обеспечивает необходимого эффекта амортизации, что приводит к ненормальному шуму и ослаблению. При нажатии на тормоз будет заметное ощущение ослабления. Это проблема с большой накладкой обоих нижних опорных рычагов.

Взгляните на заднюю часть шасси. Стрелка указывает на большой топливный бак из пластика с множеством очевидных царапин на дне, но утечки масла нет.

Если взглянуть на конструкцию задней подвески, то большой разницы между ней и нынешней конструкцией задней подвески Sagitar нет: обе подвески представляют собой многорычажные независимые подвески.

При проверке задней подвески мы обнаружили совершенно особую ситуацию, как указано стрелкой на рисунке ниже. Шаровой шарнир тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости отвалился, что означает, что стабилизатор поперечной устойчивости был разобран и не может нормально функционировать на неровных дорогах.

Когда наш ремонтник указал на эти проблемы владельцу автомобиля, тот сказал: «Это больше не имеет значения». Намерение владельца заключается в том, что пока это не влияет на безопасность вождения, не выбрасывает меня на дорогу и он не хочет больше вмешиваться, эта машина почти списана и не хочет тратить деньги на ремонт. Пока на ней можно нормально ездить, она в порядке и в основном не ездит на высоких скоростях.

Владелец автомобиля также спросил, можно ли сделать регулировку всех четырех колес автомобиля без замены деталей. Ремонтник сказал, что без ремонта неисправных компонентов шасси использование регулировки всех четырех колес не имеет значения, поскольку сами неисправные компоненты могут вызвать изменения в данных шасси и затруднить вождение.

Вот проблема, обнаруженная при осмотре шасси Sagitar. Одно заслуживает похвалы: при общем осмотре, за исключением некоторых частей шасси, на которых были видны следы ржавчины, мы не обнаружили ржавчины на кузове автомобиля. Вы должны знать, что это старый автомобиль, выпущенный более десяти лет назад, и Volkswagen хорошо поработал над предотвращением ржавчины на кузове.