Проблема с деталями шасси Toyota Corolla, вызывающая беспокойство и расстройство у владельца автомобиля

Как только клиент приехал в ремонтную мастерскую, я увидел, как ремонтник лежит под машиной и ремонтирует ее. Одно заднее колесо поддерживалось домкратом, а шина была помещена на дно машины. В случае, если домкрат не поддерживал ее как следует и машина падала, шина служила опорой. Каждый может научиться этому виду защиты просто для большей безопасности.

Поэтому я спросил механика, где можно отремонтировать эту Toyota Corolla. Мастер объяснил, что задняя часть шасси этой машины издает серьезный ненормальный шум, который очень громкий на неровных дорогах и кажется, что она вот-вот развалится. Владелец очень раздражен и не может ездить спокойно, поэтому они приехали ремонтировать заднюю часть шасси.

Причиной ненормального шума шасси является повреждение резиновой втулки рычага управления задней подвески и шарового шарнира рулевой тяги. Простая их замена может решить проблему. Как показано на рисунке ниже, это сравнение новых и старых компонентов рычага управления задней подвески.

Если посмотреть на втулку рычага управления на фотографии, то старая втулка повреждена и смещена, а на краю втулки имеются явные следы трения. Поскольку поврежденный рычаг управления уже был заменен ранее, на этот раз невозможно заменить втулку отдельно.

Другим поврежденным компонентом системы задней подвески является рулевая тяга, как показано на рисунке ниже. Эта рулевая тяга может регулировать данные шасси, которые являются значением схождения в регулировке четырех колес.

Сравнивая старые и новые тяги, старые были заменены и не являются оригинальными заводскими деталями. В середине тяги есть резьба и колпачки винтов, которые можно поворачивать, что означает, что эту тягу можно удлинять или укорачивать для регулировки данных шасси.

Проблема с рулевой тягой не в накладке, а в шаровом шарнире. Как показано на рисунке ниже, защитный чехол шарового шарнира отвалился, и на внутреннем шаровом шарнире много загрязнений. В нормальном состоянии шаровой шарнир должен быть покрыт смазкой. А шаровую головку можно потрясти рукой, но если дорога неровная, будет ненормальный шум.

После замены компонентов шасси, как показано на рисунке, необходимо выполнить регулировку всех четырех колес, в противном случае данные шасси будут отличаться, что не только повлияет на ощущения от вождения, но и приведет к износу шин. Если вам требуются какие-либо детали шасси для замены на вторичном рынке (рычаг управления, шаровой шарнир, рулевая тяга, тяга стабилизатора поперечной устойчивости, поворотный кулак, резиновый шарнир), пожалуйста, сообщите нам об этом.