Конструкция шасси импортированного BMW X4

В наш дилерский центр поступил импортный автомобиль BMW. Выпущенный в 2017 году, это... BMW X4 xDrive20i M Sport 2016 года выпуска модель, с общим пробегом 110 000 километров за более чем 8 лет регулярной эксплуатации. Для личного пользования это совершенно нормальный пробег для семейного автомобиля.

На этот раз нам нужно провести техническое обслуживание двигателя. Воспользовавшись случаем, давайте посмотрим на него. конструкция шасси и посмотреть, нет ли каких-либо проблем. Для начала давайте посмотрим на моторный отсек Двигатель — 2.0T, работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним полным приводом.

Все четыре шины только что были заменены и находятся в очень хорошем состоянии.

Когда автомобиль был поднят, водитель сразу же нашел местоположение сливного отверстия для масла, снял эту небольшую защитную пластину, открутил сливной винт и слил масло. Такая конструкция очень хороша.

Осмотрите левое переднее колесо и обнаружите, что внутренняя сторона обода была отремонтирована. Техник сказал, что ранее были небольшие трещины из-за ямки.

Рассматривая передняя подвеска Эта структура довольно уникальна и отличается от обычно встречающихся. отстранение Макферсона Это подвеска типа Макферсон с двойным шаровым шарниром, которую можно рассматривать как усиленную версию подвески Макферсон.

Прямой рычаг изготовлен из алюминиевого сплава и выглядит относительно небольшим. Мастер сказал, что он в основном выдерживает осевое натяжение и давление, и сила воздействия не очень велика. Использование алюминиевого сплава вполне достаточно. Изогнутый прямой рычаг изготовлен из более толстого чугуна, и мастер сказал, что это основной несущий рычаг подвески, способный выдерживать относительно большую нагрузку.

После осмотра конструкции передней подвески мастер проверил правый передний амортизатор и обнаружил, что правый передний амортизатор покрыт масляным налетом, что указывает на утечку гидравлического масла внутри этого амортизатора. Учитывая, что это не оказывает существенного временного влияния на управление автомобилем, пока мы это проигнорируем.

Проверьте левую переднюю подвеску, все компоненты в хорошем состоянии.

Если посмотреть на среднюю часть шасси, она полностью покрыта защитной пластиной и имеет хорошую ровность. Мастер сказал, что все автомобили BMW такие, известные своей управляемостью, и шасси в основном очень ровное.

Если посмотреть на заднюю часть шасси, то сзади расположен большой глушитель, а задняя подвеска представляет собой типичную пятирычажную независимую конструкцию. Дифференциал установлен посередине подрамника.

Если рассматривать конструкцию подвески с одной стороны отдельно, то видно, что одна деталь изготовлена из алюминиевого сплава, другие — из стали, а поворотный кулак, по всей видимости, также изготовлен из алюминиевого сплава. Проверка состояния этих компонентов не выявила никаких проблем.

После тщательной проверки мастер заявил, что общая конструкция шасси достаточно хорошая, за исключением утечки масла из правого переднего амортизатора, состояние остальных компонентов также хорошее.