100000 километров за 10 лет. Каково состояние подержанного автомобиля Volkswagen?

Утром в магазин прибыл Volkswagen Jetta. Это была версия 2015 года выпуска с 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач, выпущенная в мае 2015 года и находившаяся в эксплуатации уже 10 лет. Владелец сказал, что это подержанная машина, которую он недавно купил и ещё мало ездил, но при движении по неровностям постоянно слышится странный шум и какие-то отклонения. Проверьте, нужно ли что-то отрегулировать, и посмотрите, в каком состоянии автомобиль.

В связи с проблемой, описанной владельцем автомобиля, механик сначала провёл дорожный тест. Проблема действительно существует, и шасси всё ещё относительно люфтит, что, безусловно, повлияет на его характеристики. Отклонение, вероятно, вызвано проблемами с некоторыми компонентами шасси. Что касается двигателя и коробки передач, то здесь проблем нет.

Поэтому мастер первым делом загнал машину на подъемник и провел предварительный осмотр.

Судя по приборной панели, общий пробег составляет 106 000 километров, но время отображается неверно: утро отображается как вечер.

Глядя на передняя подвеска , под двигателем нет защитной пластины, и нижний опорный рычаг Изготовлен из однослойной штампованной стальной пластины. Возникла проблема с резиновой втулкой нижнего рычага.

Резиновый рукав шаровой шарнир наружной рулевой тяги Повреждён, как показано на рисунке ниже. Встряхивание шарового шарнира вручную может привести к его ослаблению.

На следующем снимке показана резиновая втулка нижнего опорного рычага, резиновая часть повреждена.

Основная проблема с ходовой частью связана с передней подвеской, а сзади — с торсионной балкой и независимой подвеской. После осмотра проблем с подвеской не выявлено. Только в левом заднем колесе застрял гвоздь, который, если его вытащить, не протекает.

После осмотра водитель объяснил владельцу автомобиля причину ненормального шума и отклонения шасси. Необходимо заменить две шаровые опоры наружных рулевых тяг передних колес и два нижних рычага передней подвески, а также выполнить регулировку развал-схождения.

Владелец автомобиля спросил, решит ли этот ремонт все проблемы? Получив положительный ответ от мастера, он согласился на ремонт. На следующем фото показана разборка шаровой опоры наружной рулевой тяги.

Быстро установили два новых нижних рычага и шаровую опору рулевого управления, как показано на рисунке ниже. Далее необходимо загнать автомобиль на стенд для регулировки развал-схождения.

Как показано на рисунке ниже, автомобиль был доставлен к прибору для регулировки углов установки колес, и оборудование было установлено на все четыре колеса.

После регулировки развал-схождения водитель провёл дорожный тест и внёс небольшие коррективы. Шум в шасси исчез, и автомобиль не уводит в сторону. Проблема решена, и владелец очень доволен.