Проехав почти 250 000 километров за 11 лет, Honda Jetta прошла полную проверку.

А Автомобиль Honda, модель Jade 2013 года выпуска, 1,8 л, автоматическая коробка передач, Comfort Edition, пришёл на техобслуживание. Владелец приобрёл его в начале 2014 года, и с тех пор прошло 11 лет. Его можно считать старым. В каком состоянии автомобиль, который эксплуатировался так долго?

Сначала давайте заглянем в моторный отсек, где скрываются два главных узла автомобиля: двигатель и коробка передач. Как показано на рисунке ниже, в моторном отсеке практически нет следов утечки масла или воды, за исключением небольшого количества пыли. Модель двигателя — R18Z6, атмосферный, объёмом 1,8 литра. Пока никаких проблем не было, за исключением замены свечей зажигания и аккумуляторов. Коробка передач — 5-ступенчатая автоматическая.

Перед тем как слить старое моторное масло, механик вытащил масляный щуп и проверил его. Если уровень масла в норме, это означает, что двигатель не сжигает масло.

Приборная панель автомобиля имеет весьма необычную конструкцию: она расположена очень близко к лобовому стеклу. Как видно на приборной панели ниже, общий пробег превышает 240 000 километров, что составляет почти 250 000 километров. Это довольно много, учитывая, что в среднем в год владелец проезжает более 20 000 километров, что говорит о его частом использовании.

Поднимите автомобиль, чтобы осмотреть шасси, как показано на следующем рисунке. Нижняя часть двигателя и коробки передач оснащена нижними защитными пластинами из алюминиевого сплава, а зарезервированные отверстия предназначены для слива масла и замены масляного фильтра. Следов подтекания масла в нижней части двигателя и коробки передач нет. Средняя часть шасси защищена пластиковой защитной пластиной, явных царапин нет.

При осмотре левого переднего рычага подвески видно, что нижний рычаг сварен из двухслойных штампованных стальных пластин. Осмотр шаровой опоры и резиновой втулки нижнего рычага не выявил проблем, за исключением повреждённой резиновой втулки шаровой опоры внешней рулевой тяги. Однако внутренняя шаровая опора не люфтит и может эксплуатироваться, остальные компоненты в порядке.

Проверьте правую переднюю подвеску, как и левую подвеску, повреждена только резиновая втулка шарового шарнира внешней рулевой тяги, а внутри проблем нет.

Задняя подвеска независимая, двухрычажная, состояние всех компонентов довольно хорошее. Передняя часть заднего подрамника представляет собой 50-литровый топливный бак, на днище нет ни единой царапины.

Если взглянуть на конструкцию задней подвески, то она в принципе такая же, как и конструкция задней подвески моделей Honda, таких как CR-V того же времени, но с 2017 года она стала представлять собой многорычажную независимую подвеску E-типа.

После осмотра шасси мастер проверил состояние четырёх шин и обнаружил, что только внешняя сторона правого заднего колеса имела некоторые проблемы, как показано на рисунке ниже, с явными царапинами. К счастью, рана оказалась неглубокой и не оказала существенного влияния на безопасность.

Как показано на рисунке ниже, в этом месте имеется царапина, а число 2421 указывает на то, что шина была изготовлена на 24-й неделе 2021 года.

В целом, у этой Honda Jade нет никаких проблем, за исключением трещин в резиновой манжете шаровой опоры передней рулевой тяги и повреждения боковины правого заднего колеса. Как сказал мастер, эта Honda просто хороша. Она ездит уже столько лет без каких-либо проблем, что действительно избавляет владельца от беспокойства.