Коробка передач Volkswagen постоянно звенит

Вчера днём к магазину прибыл спасательный прицеп с Volkswagen Passat. После опроса водителя выяснилось, что автомобиль был эвакуирован с шоссе, и во время движения внезапно возникла проблема. Владелец сообщил о странном шуме в коробке передач и не решился продолжать движение.

После того, как его отбуксировали в магазин, Passat всё ещё находился на прицепе. Водитель обнаружил, что даже на нейтральной передаче автомобиль не съезжает после отпускания тормоза. Он попытался нажать педаль сцепления, чтобы запустить двигатель, и, медленно отпуская сцепление, услышал щелчок в коробке передач. К счастью, автомобиль всё ещё мог медленно двигаться, поэтому он доехал на нём до СТО.

На дисплее приборов указано, что общий пробег превысил 300 000 километров, а срок эксплуатации автомобиля составляет не менее 15 лет.

Сначала мастер подумал, что проблема в шарикоподшипнике внутри полуоси, но после осмотра выяснилось, что проблема не в нём, а, скорее всего, в самой коробке передач. Затем мастер поднял Passat, и давайте сначала посмотрим, как выглядит ходовая часть.

Как показано на рисунке ниже, передняя подвеска в основном изготовлена из алюминиевого сплава, аналогичного шасси Audi того времени. Подрамник крепится к продольной платформе двигателя и теперь защищён большой железной защитной пластиной, установленной позже владельцем. На ней видны два заметных масляных пятна.

Масляные пятна на защитной пластине появляются из коробки передач, как показано на рисунке ниже. В нижней части коробки передач скопилось много шлама, который вытекает из сальника в месте установки полуоси.

Задняя подвеска представляет собой независимую торсионную балку, а топливный бак расположен в задней части подвески. В настоящее время лишь немногие автомобили устанавливают топливный бак в задней части задней подвески. При ударе сзади топливный бак легко сдавливается. В настоящее время проблема с задней подвеской, как указано стрелкой на рисунке ниже, заключается в её деформации.

Видно, что он был сильно поврежден и на нем появились трещины, что делает его небезопасным.

Осмотрев ходовую часть, механик продолжил проверку на предмет ненормального шума в коробке передач, как показано на следующем снимке. Нижняя защита снята, и видно, что коробка передач практически покрыта маслянистым шламом. Мастер попросил другого мастера запустить двигатель и переключить передачу внутри автомобиля, и тот подтвердил, что проблема была внутри коробки передач, как будто в ней застряла повреждённая деталь.

Как это исправить? Нужно ли разбирать коробку передач для обслуживания? Мастер сказал, что разбирать коробку передач для обслуживания крайне невыгодно. Многие старые Passat сдаются на слом, поэтому можно найти разобранную коробку передач прямо на заводе-разборщике. Цена невысокая, а качество гарантировано.

С согласия владельца автомобиля мастер быстро обнаружил весь узел трансмиссии с завода-разборщика, как показано на фотографии ниже, а также две повреждённые полуоси и даже нажимные диски и диски сцепления. Мастер сказал, что нажимные диски и диски использовались мало и, очевидно, были отремонтированы перед сдачей в утиль.

После этого мастер заменил узел трансмиссии, нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления, а затем проверил их, и проблема была решена.