После того, как подрамник был сплющен, владелец не хочет повторять ту же ошибку.

В автосалон поступил Chevrolet Cruze — модель 2021 года с автоматической коробкой передач и люком в крыше (320 Automatic Enjoyment Sunroof Edition). Автомобиль был выпущен в октябре 2020 года и за чуть более пяти лет проехал более 60 000 километров. Цель визита — установка защиты днища двигателя.

Почему машина так долго эксплуатировалась, и только сейчас я вспомнил об установке защитной панели? Владелец машины сказал, что раньше не уделял должного внимания шасси. За последние два года шасси постоянно царапалось. В прошлом году царапины задели коробку передач, почти повредив её. Недавно они также поцарапали подрамник, сплющив его. Они считают, что лучше было бы установить защитную пластину.

Давайте сначала рассмотрим шасси, как показано на следующем рисунке. Нижняя часть двигателя и коробки передач оригинального автомобиля не имела защитных пластин, а также имелись следы повреждения мягкого соединения выхлопной трубы, вызванные царапинами на земле.

Владелец автомобиля указал на нижнюю часть подрамника и сказал, что это последствия столкновения с землей. Он деформировался, а поврежденное лакокрасочное покрытие заржавело. Если он снова столкнется с коробкой передач, то алюминиевый сплав коробки передач будет поврежден.

Давайте рассмотрим защитную пластину из сплава, которую мы планируем установить.

Сначала закрепите один конец винта на подрамнике, как показано на рисунке ниже. Два тонких винта крепятся к передней части подрамника, а два толстых винта — к задней, для которых потребуются шайбы и заглушки.

Затем установите защитную пластину на место винтов, при этом для каждого винта потребуется две шайбы. После затяжки, как показано на рисунке ниже, в нижней части места расположения сливного винта масла предусмотрена отдельная съемная небольшая защитная пластина.

Затем установите защитную пластину на место винтов, при этом для каждого винта потребуется две шайбы. После затяжки, как показано на рисунке ниже, в нижней части места расположения сливного винта масла предусмотрена отдельная съемная небольшая защитная пластина.

После установки защитной пластины автовладелец попросил механика проверить состояние шасси на наличие каких-либо проблем. Давайте сначала взглянем на правую переднюю подвеску, показанную на картинке. Резиновая накладка на нижнюю часть руки, шаровой шарнир Шаровой шарнир рулевой тяги, амортизатор Остальные компоненты находятся в нормальном состоянии. Проверка левой передней подвески показала аналогичное состояние.

Если посмотреть на среднюю часть шасси, то видно, что она по-прежнему имеет металлическую поверхность без защитного покрытия, что является одной из характерных черт большинства американских автомобилей. Она обладает хорошей антикоррозийной способностью, и следов ржавчины обнаружено не было.

Если посмотреть на заднюю часть шасси, то задняя подвеска представляет собой многорычажную независимую подвеску, и при осмотре серьезных проблем не обнаружено.

В заключение, мастер предупредил автовладельца, что установка нижней защитной пластины — это безрассудство. Необходимо по-прежнему быть очень осторожными и контролировать скорость. Защитная пластина выдерживает только незначительные царапины, а серьезные царапины защитить не удастся.