Каково общее состояние Cadillac CT5 после пробега более 70000 км?

В автосалон поступил Cadillac CT5, модель 28T класса люкс, рестайлинговая, 2021 года выпуска, с общим пробегом более 70 000 километров. Цель визита в автосалон — обслуживание двигателя. Давайте посмотрим, как выглядит автомобиль с точки зрения механика.

Открыв моторный отсек, можно увидеть, что внутри относительно чисто, лишь с небольшим слоем пыли. Двигатель имеет продольную компоновку и задний привод. Модель двигателя LSY, 2,0-литровый, с турбонаддувом.

Поднимите автомобиль и проверьте состояние шасси. Внизу двигателя есть пластиковая защитная пластина, но она защищает только переднюю часть. Защитные пластины расположены по обеим сторонам средней части кузова.

Передняя подвеска представляет собой независимую подвеску типа Макферсон с двумя шаровыми шарнирами. Поворотный кулак изготовлен из алюминиевого сплава, а нижний рычаг состоит из двух шатунов из алюминиевого сплава. Шаровые головки расположены один сверху, а другой снизу, что обеспечивает вертикальное положение и лучшую управляемость при подпрыгивании колёс на неровностях. Из-за заднего привода передние колёса не имеют полуосевого соединения.

Проверьте компоненты передней подвески, в основном резиновую втулку и шаровой шарнир, – проблем нет. Масляный поддон двигателя изготовлен из пластика. Хотя защитной пластины в нижней части нет, для защиты предусмотрена усиленная поперечина. Масляный поддон спрятан между подрамником и поперечиной для лучшей защиты и лёгкого слива масла. Фильтрующий элемент масляного фильтра расположен рядом с поддоном для удобства замены.

Пробка слива масла также изготовлена из пластика и откручивается поворотом против часовой стрелки. Расположенный рядом с ней фильтрующий элемент масляного фильтра снят.

Давайте посмотрим на заднюю часть автомобиля, где установлена пятирычажная независимая подвеска. Дифференциал установлен на заднем подрамнике, а приводной вал расположен над выхлопной трубой.

Среди пяти шатунов задней подвески в нижней части нижнего рычага установлена пластиковая защитная пластина, которая смягчает удары дорожных камней. Два левых шатуна имеют полую облегченную конструкцию.

Винты крепления нижнего рычага и верхней тяги к подрамнику – эксцентриковые, позволяющие регулировать схождение передней подвески и её наклон наружу. После осмотра все компоненты подвески находятся в хорошем состоянии.

В целом, состояние этого Cadillac CT5 очень хорошее, что напрямую зависит от условий вождения и ежедневного обслуживания. Как отметил водитель, при условии надлежащего ухода и эксплуатации автомобиля в штатном режиме проблем практически не возникнет.