Осмотр и ремонт Infiniti QX80. Каково состояние шасси?

Это автомобиль модельного года 2013, старый полноразмерный внедорожник, оснащённый 5,6-литровым передним двигателем и системой полного привода.

Наш техник сообщил, что это полностью импортная модель. Когда она была новой, её MSRP составляла 1,528 миллиона RMB, а итоговая цена «на дорогу» была ещё выше.

Начнём с шин: их размер 275/50 R22, значительно больше, чем у большинства обычных легковых автомобилей.

Давайте посмотрим на шасси. На изображении ниже показан полный вид днища с задней части автомобиля.

Теперь посмотрим на заднюю подвеску. Официально это независимая двухрычажная подвеска, но её конструкция отличается от обычных двухрычажных схем, которые мы обычно видим — по сути это улучшенная версия.

Посмотрите на среднюю часть шасси. Карданный вал проходит прямо по центру. Слева расположен большой топливный бак ёмкостью 100 литров, а выхлопная труба — справа. И топливный бак, и выхлопная труба снаружи защищены лонжеронами рамной конструкции.

Теперь посмотрим на переднюю часть шасси. Здесь также установлена независимая двухрычажная подвеска.

После короткого осмотра шасси техник заявил, что никаких проблем нет, и его состояние практически идентично новому автомобилю.

Теперь перейдём к сервисным работам, запланированным для этого автомобиля. Ему требуется большое ТО, включающее замену моторного масла, масляного фильтра, трансмиссионной жидкости, фильтра трансмиссии, жидкости гидроусилителя руля, жидкости раздаточной коробки и масла дифференциалов. Тормозная жидкость и охлаждающая жидкость были заменены два года назад, поэтому в этот раз их менять не будут.

Как показано на изображении ниже, так это выглядит после снятия масляного поддона трансмиссии. Можно увидеть гидроблок трансмиссии, а фильтрующая сетка расположена внизу.

На изображении ниже показан масляный поддон трансмиссии. Он изготовлен из стали и оснащён двумя магнитами, которые улавливают металлические частицы, взвешенные в трансмиссионной жидкости.

Слитая трансмиссионная жидкость показана ниже, всего более четырёх литров.

Мы сняли сливную пробку передней раздаточной коробки. Слитая жидкость раздаточной коробки всё ещё относительно чистая, однако на пробке скопилось много металлической стружки.

Если слегка провести по ней пальцем, можно увидеть чёрную металлическую стружку.

На изображении ниже показан задний дифференциал. Сливная пробка внизу и заливная пробка выше были сняты. Слитое масло дифференциала по виду похоже на масло из передней раздаточной коробки, и техник объяснил, что в обоих узлах используется один и тот же тип смазки.

На этом наше краткое обзорное описание шасси и обслуживания Infiniti QX80 завершено. Это настоящий внедорожный шасси, без компромиссов.