Повреждение подрамника автомобиля вызывает воспоминание о наезде на большой камень под дождём

Механик уже знал, почему этот Volkswagen Polo заезжает в сервис, ещё до того, как автомобиль подъехал к мастерской — ему почти наверняка требовался ремонт шасси. Как он так быстро это понял?

Когда автомобиль проехал лежачего полицейского у входа в сервис, шасси издало громкие, отчётливые скрипящие звуки. Скрипы даже эхом отдавались от днища в тот момент, когда водитель вышел из машины, и было ясно, что звук исходил из передней левой части.

Владелец сказал, что этот скрип шасси был уже давно. Раньше такого ненормального звука не было, и он попросил механика поднять машину, чтобы проверить, нет ли проблем с нижним рычагом подвески или связанными деталями.

После того как механик поднял автомобиль и осмотрел днище, он сразу определил источник странного шума. Как показано на изображении: место, указанное правой стрелкой, является источником ненормального звука, а левая сторона показывает нормальное состояние. Механик проверяет узел монтировкой.

Сначала посмотрим на исправный нижний рычаг подвески. На изображении ниже показан правый элемент. Его сайлентблок установлен на подрамник, и контакт происходит только в точках крепления болтов, без соприкосновения в других местах.

Теперь сравним неисправный передний левый нижний рычаг подвески. Как выделено красной областью на изображении ниже, место крепления сайлентблока нижнего рычага к подрамнику сильно деформировано. Видно прямой контакт металла с металлом между подрамником и самим нижним рычагом.

Когда автомобиль едет по неровной дороге, нижний рычаг смещается, создавая скрипящие звуки в месте контакта с подрамником.

Механик спросил владельца автомобиля, не подвергалось ли шасси ранее сильному удару или повреждению от удара о препятствие.

Так как же это следует ремонтировать?

Механик объяснил, что судя по зоне удара, деформированы и подрамник, и нижний рычаг подвески, а это значит, что геометрия шасси нарушена. Правильное решение ремонта — заменить весь подрамник, хотя это связано с довольно высокой стоимостью.

Услышав стоимость ремонта, владелец автомобиля заколебался. Поскольку запасного подрамника на данный момент не было в наличии, он попросил механика опустить машину, чтобы поехать домой и всё обдумать.

Также давайте посмотрим на заднюю подвеску. Как показано на изображении ниже, это полунезависимая подвеска с торсионной балкой, и при осмотре неисправностей не обнаружено.

Осмотр всех четырёх колёс не выявил дефектов.

Механик сказал владельцу, что у Volkswagen Polo низкий дорожный просвет, типичный для обычных седанов. Водителям нужно быть особенно осторожными при езде по неровным дорогам. В сервисе уже ремонтировали множество автомобилей с повреждёнными поддонами трансмиссии из-за таких ударов.