Владельцу автомобиля было трудно поверить, что все неисправности были вызваны этой деталью.

Автошколы Volkswagen Santana заехал в мастерскую. Когда инструктор вышел из машины, он сказал механику: «Сегодня утром машина работала совершенно нормально, но после обеда что-то случилось. Кондиционер не дует холодным воздухом, как раньше, на панели приборов загорелось много предупреждающих индикаторов, а руль только что даже заблокировался — это действительно странно».

Механик попросил инструктора включить кондиционер, пока он осматривал моторный отсек. Трубка низкого давления кондиционера была холодной, что означало, что компрессор работал нормально. Но вентилятор охлаждения вращался слишком медленно; при включенном кондиционере он должен работать на высокой скорости, чтобы отводить тепло. Двигатель также сильно трясся.

Взглянув на приборную панель, механик увидел множество горящих жёлтых и красных предупреждающих индикаторов.

Подключите диагностический компьютер, и появятся коды неисправностей, показанные на изображении. Механик объяснил, что все ошибки указывают на низкое напряжение. Электропитание автомобиля поступает от аккумулятора и генератора, а аккумулятор получает заряд от генератора. С высокой вероятностью генератор неисправен.

Механик сразу взял мультиметр. При работающем двигателе он подключил его щупы к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора для проверки напряжения зарядки генератора. Нормальное значение должно быть выше 13 вольт, однако измеренное напряжение составляло всего 10 вольт. Что это означает?

Это должен быть неисправный генератор!» — сказал механик . Затем он решил снять генератор, как показано на картинке ниже.

Механик сказал, что разберёт генератор на части, чтобы точно показать инструктору по вождению, где находится неисправность. На картинке ниже показано, как он снимает заднюю пластиковую крышку генератора.

После снятия задней пластиковой крышки неисправный компонент стал виден — он отмечен зелёной областью на картинке ниже — это место контакта между угольными щётками и ротором. Механик указал на ненормальный износ как вала ротора, так и угольных щёток.

Угольные щётки имели ненормальный износ, как видно на картинке ниже. Левая из них почти полностью изношена.

Проверьте область контакта между ротором и угольными щётками: из-за износа образовались глубокие канавки. Механик объяснил, что если бы поверхность этого ротора была меньше изношена, было бы достаточно заменить только угольные щётки, но теперь необходимо заменить весь узел.

«Это означает, что нужно установить совершенно новый генератор?» — спросил инструктор.

Механик затем запустил двигатель и очистил все коды неисправностей, и после этого всё работало идеально. Увидев этот результат, тренер сказал, что он никогда не осознавал, насколько важен был генератор и что недостаточная зарядка могла вызвать так много неисправностей.

Механик объяснил: «Когда ваш автомобиль впервые прибыл, генератор уже перестал вырабатывать электричество, хотя выглядел исправным. «вентилятор охлаждения , мотор вентилятора, система зажигания и подсветка приборной панели — все они зависят от питания от генератора. В тот момент они работали исключительно от энергии, хранящейся в аккумуляторе, которого было далеко не достаточно. По мере разрядки аккумулятора появилось множество предупреждающих ошибок. Теперь, когда генератор правильно заряжает, все проблемы устранены.»