«Король поворотов» с 16-летним опытом вождения.

Ближе к полудню подъехала машина. Водитель думал, что на техобслуживание уйдет обеденное время, но владелец просто хотел, чтобы водитель ее осмотрел. На этот раз я отправляюсь в дальнюю поездку по шоссе, чтобы проверить моторное масло, шасси и шины на наличие каких-либо неисправностей.

Всё просто! Мастер сразу попросил владельца автомобиля загнать машину на подъёмник, чтобы её можно было быстро осмотреть. Это Mazda Ruiyi, выпущенная в мае 2010 года, второго поколения Mazda 6. Мастер сказал, что эта машина когда-то была бесспорным «королём поворотов»!

Теперь, с точки зрения механика, давайте взглянем на состояние этого «Короля поворотов» после 16 лет эксплуатации! Сначала измерим уровень моторного масла в норме, используя 2,5-литровый атмосферный двигатель и 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Осмотрите боковину шины, царапин нет, только трещины от старения. Цифра 5218 указывает на то, что шина была произведена на 52-й неделе 2018 года, то есть с тех пор прошло 7 лет.

Mazda 6 известна как король поворотов, во многом благодаря превосходной управляемости. При прохождении поворотов на высоких скоростях рулевое управление остается точным, что тесно связано с превосходной конструкцией шасси и используемыми материалами. На следующем изображении показана передняя подвеска.

Рассмотрим конструкцию передней подвески, которая выглядит как два нижних рычага, но на самом деле они соединены между собой. Правый изогнутый рычаг соединен с этим прямым рычагом, а затем через шаровой шарнир прямого рычага соединен с поворотным кулаком. Это отличается от конструкции Mazda 6 первого поколения, но это также можно считать стандартной независимой подвеской на двойных поперечных рычагах.

Поворотный кулак также изготовлен из чугуна, покрытого слоем ржавчины, и соединен с верхним рычагом вилки.

Если осмотреть среднюю и заднюю части шасси, то на средней части кузова броня шасси не имеет ржавчины, только на изоляционных плитках в верхней части выхлопной трубы имеются явные царапины и повреждения, но это ни на что не влияет. Топливный бак изготовлен из железа и имеет антикоррозийные покрытия на поверхности, поэтому видимой ржавчины нет.

Если посмотреть на заднюю часть шасси, то задняя подвеска представляет собой многорычажную независимую конструкцию, и по цвету видно, что на поверхности этих компонентов много ржавчины.

После осмотра компонентов подвески, кроме ржавчины, других проблем обнаружено не было.

Задний поворотный кулак также изготовлен из чугуна, на поверхности которого видна ржавчина. Мастер сказал, что эта ржавчина не только влияет на внешний вид, но и никак не влияет на другие аспекты.

Выше представлено текущее состояние этой Mazda Ruiyi. После тщательного осмотра водитель дал положительный отзыв и подтвердил, что состояние автомобиля по-прежнему очень хорошее. Однако он напомнил владельцу, что машина немного старая и должна ездить нормально, не превышая скорость.