Замена масла в трансмиссии E CVT на гибридном автомобиле Toyota.

Как только я утром приступил к работе, начальник загнал на подъёмник эту гибридную Toyota Corolla. На этот раз я собираюсь поменять трансмиссионное масло. Текущий пробег составляет 270 000 километров, а водитель сказал, что в последний раз трансмиссионное масло меняли на 230 000 километрах.

Воспользовавшись возможностью заменить трансмиссионное масло, давайте вместе рассмотрим общий процесс замены масла, а затем посмотрим, в каком состоянии будет этот гибридный Toyota Corolla 2018 года выпуска, когда его пробег достигнет 270 000 километров.

Откройте капот и давайте посмотрим на состояние моторного отсека. Состояние особенно хорошее. Следует отметить, что этой Corolla уже 8 лет и пробег составляет 270 000 километров, и нет никаких признаков утечки масла или воды.

Поднимите автомобиль и снимите защитные кожухи двигателя и коробки передач. Мы можем оценить состояние нижней части двигателя и коробки передач, которые также находятся в хорошем состоянии, без утечек масла или воды.

Мастер сказал, что масло в коробке передач легко заменить. Достаточно открутить сливной винт, чтобы слить масло (красная область на картинке ниже), а затем залить его через расположенное рядом заливное отверстие. Одного ведра масла достаточно, не считая фильтра, поддона и т.д.

Что касается состояния шасси, мастер сказал, что за все эти годы он ремонтировал только одну деталь — задний амортизатор, который протекал и был заменен за свой счет. Других частей он не трогал, и они до сих пор находятся в первоначальном состоянии. Передняя подвеска в норме.

Если рассматривать среднюю часть шасси, то по центру находится выхлопная труба, между которой и кузовом расположены теплоизоляционные плитки, а по бокам нижней части кузова — пластиковые защитные пластины.

Осмотрев заднюю часть шасси, можно заметить торсионную балку с несамостоятельной подвеской, защитной пластиной сзади и 45-литровым топливным баком спереди. В ходе осмотра никаких отклонений обнаружено не было.

После проверки шасси, не выявившей никаких отклонений, мастер ослабил сливной винт масла в нижней части коробки передач, как показано красной областью на следующем рисунке.

После откручивания сливного винта масло вытекает светло-красное трансмиссионное масло, и состояние выглядит удовлетворительным. В этот момент главный механик медленно откручивает заливное отверстие, расположенное в средней и верхней части, также известное как смотровое отверстие.

Как показано на рисунке ниже, красная стрелка указывает на сливное отверстие для масла, и в этот момент трансмиссионное масло почти вытекает. После этого мастер затягивает сливной винт и заливает новое трансмиссионное масло через смотровое отверстие, отмеченное синей стрелкой.

Следует отметить, что трансмиссионное масло, залитое мастером, — это оригинальное гибридное трансмиссионное масло Toyota модели ATF WS, старое гибридное масло (для новой модели оно отличается, уточняйте в руководстве по эксплуатации). Было использовано ведро объемом четыре литра, излишки следует слить. Не заменяйте его другими маслами.