В чём заключаются особенности конструкции шасси BMW 5 серии?

В целом, конструкция шасси значительно различается в зависимости от ценового уровня моделей автомобилей, и, как говорится, за что платишь, то и получаешь. Привыкнув к шасси автомобилей стоимостью 100 000, давайте на этот раз взглянем на конструкцию шасси автомобиля, который когда-то стоил 400 000. Каковы особенности его конструкции шасси!

Два дня назад в магазин поступил обновленный BMW 525Li 2019 года выпуска. На тот момент цена нового автомобиля составляла более 400 000 юаней. Водитель рассказал, что во время технического обслуживания двигателя несколько дней назад обнаружилась утечка антифриза из одной из трубок радиатора турбокомпрессора, и ее необходимо было заменить. Сейчас она заменена, и трубка расположена ниже оранжевой стрелки на следующем изображении.

Мастер вынул старую, замененную водопроводную трубу и показал мне ее, как показано на фотографии ниже. Левая часть этой трубы сделана из резины и пластика, а правая — из металла. Место, где произошла утечка антифриза, — это их место соединения, где образовалось много накипи.

Мастер сказал, что этот тип водопроводных труб тоже можно отремонтировать, но это довольно сложно и сопряжено с определенными рисками. Лучше заменить водопроводную трубу на новую.

После замены водопроводной трубы мастер поднял машину и осмотрел ее снизу. К этому моменту защитные пластины на нижней части двигателя и коробки передач были сняты. Как показано на рисунке ниже, повсюду был виден алюминиевый сплав.

Передняя подвеска представляет собой независимую двухрычажную конструкцию, обе детали изготовлены из алюминиевого сплава. Мастер отметил, что для моделей в этом ценовом диапазоне большинство материалов шасси — это алюминиевый сплав.

Поворотный кулак изготовлен из алюминиевого сплава, а два рычага подвески, соединенные в нижней части, аналогичны рычагам вилки, соединенным в верхней части, поэтому такой тип подвески также называют двухрычажной вилкой. Автомобили Audi и Mercedes Benz в том же ценовом диапазоне в основном имеют такую конструкцию.

Если смотреть сзади, то ведущими являются задние колеса, а дифференциал установлен на подрамнике. Это пятирычажная независимая подвеска, четыре рычага которой изготовлены из стали, а верхний — из алюминиевого сплава.

Если взглянуть на задний подрамник, то видно, что он полностью изготовлен из алюминиевого сплава, который выглядит довольно толстым.

Как показано на рисунке ниже, это снятая нижняя защитная пластина из алюминиевого сплава, которая защищает нижнюю часть бампера со стороны двигателя.

Эта небольшая защитная пластина устанавливается под двигателем, при этом пластиковая защитная пластина посередине обращена к месту расположения сливного винта масла.

Эти две оригинальные защитные панели для автомобиля довольно толстые, что в некоторой степени снижает вес всего транспортного средства.

После установки защитной пластины, как показано на рисунке ниже, мы видим, что защита достаточно надежна, а корпус в целом имеет очень ровную поверхность.

Выше представлена приблизительная структура шасси и материалы данной модели BMW 5 серии, которая практически идентична существующему шасси, с незначительными изменениями.