В каком состоянии находится шасси BMW 5 серии 2012 года?

В автосервис заехал BMW 5 серии, и владелец заявил, что шум в моторном отсеке слишком сильный. После осмотра механик обнаружил, что причиной стало скопление пыли на водяном баке и конденсаторе, что затрудняло отвод тепла. Решением стала их очистка.

Мы больше не будем показывать процесс мойки, а сосредоточимся на состоянии ходовой части этого автомобиля после пробега более 100 000 километров. Судя по моторному отсеку на фотографии, двигатель — модель N52 объёмом 2,5 литра.

Глядя между передним колесом и крылом, можно увидеть верхний рычаг подвески, изготовленный из алюминиевого сплава.

Поднимите автомобиль и осмотрите нижнюю часть. Нижняя часть представляет собой нижний рычаг подвески, состоящий из двух опорных рычагов, изготовленных из алюминиевого сплава.

The поворотный кулак также изготовлен из алюминиевого сплава и соединяет верхние и нижние рычаги управления . Поскольку это заднеприводная модель, необходимость в полуоси спереди отсутствует.

Если взглянуть на среднюю часть шасси, то на ней присутствуют все необходимые защитные пластины, а также имеется усиливающий стержень, соединяющий левую и правую стороны транспортного средства.

Задняя подвеска представляет собой многорычажную независимую подвеску из алюминиевого сплава, на заднем подрамнике установлен дифференциал.

Материал задней подвески просто потрясающий. Как показано на рисунке ниже, она изготовлена в основном из алюминиевого сплава, что существенно отличается от материала задней подвески современной BMW 5 серии.

После проверки детали подвески находятся в хорошем состоянии.

Выше показано состояние шасси этого BMW 5 серии, которое изготовлено из очень прочных материалов и в котором широко используются компоненты из алюминиевого сплава.

В заключение механик напоминает, что независимо от типа автомобиля наступило лето и потеплело. Необходимо проверить состояние бачка для охлаждающей жидкости и конденсатора. Если они слишком загрязнены, их необходимо своевременно очищать. Рекомендуется чистить их каждые два года, чтобы избежать перегрева двигателя.

Слишком высокая температура воды увеличит давление в контуре охлаждающей воды, ускорит старение резиновых деталей, а также приведет к ухудшению охлаждающей способности кондиционера и повышенному шуму вентилятора.