Новости

По мере того как температура продолжает повышаться, езда без исправно работающего кондиционера становится просто невыносимой. Вскоре после этого в мастерскую прибыл Chery Tiggo 8. Владелец автомобиля пожаловался, что кондиционер внезапно перестал охлаждать, из воздуховодов начал поступать только горячий воздух, что сделало вождение практически невозможным в такую жаркую погоду! После получения автомобиля механик проверил информацию по VIN и подтвердил, что это Chery Tiggo 8 290TGDI Automatic Elite 2020 года выпуска, оснащённый двигателем 1.6T. У этой модели известна распространённая неисправность: потеря охлаждения кондиционера, вызванная повреждением катушки муфты компрессора кондиционера. Механик открыл капот двигателя и попросил владельца включить кондиционер в салоне. С помощью фонарика он осмотрел компрессор. Вращался только шкив компрессора. Проверка с помощью мультиметра показала, что сопротивление катушки равно нулю, что подтвердило её неисправность. Чтобы выполнить полный и надёжный ремонт, механик рекомендовал заменить комплект из трёх частей муфты компрессора кондиционера, который стоит всего несколько сотен юаней. Владелец согласился на ремонт. Этот автомобиль был произведён в 2021 году и находится в эксплуатации уже пять лет. Как показано на панели приборов, общий пробег составляет всего 80 000 км. Средний расход топлива составляет приемлемые 7,4 л/100 км. В моторном отсеке компрессор установлен в нижней левой части. Он получает привод от ремня, поэтому механику сначала необходимо снять ремень. Затем автомобиль поднимают, как показано на изображении. Давайте быстро осмотрим днище. Под двигателем и коробкой передач нет защитного щитка. Шасси немного загрязнено, однако признаков утечек масла или охлаждающей жидкости нет. Средняя часть днища защищена антикоррозийным покрытием. Следов ржавчины нет, поэтому оно остаётся в довольно хорошем состоянии. При осмотре задней части днища видно, что запасное колесо установлено в задней части автомобиля. Задняя подвеска выполнена по схеме многорычажной независимой подвески. Проверка показывает, что все компоненты находятся в хорошем состоянии. После осмотра днища мы продолжаем устранять неисправность. Для снятия комплекта из трёх частей муфты компрессора кондиционера необходимо снять правое переднее колесо и небольшой нижний защитный подкрылок внутри правой передней колёсной арки, чтобы получить доступ для разборки сбоку. Как показано на изображении, крепёжные болты снаружи прижимной пластины компрессора уже сняты. Из-за ржавчины всасывающий диск муфты плотно зафиксирован на промежуточном валу. Сначала распыляют средство для удаления ржавчины и проникающее масло, чтобы ослабить его. После снятия нажимного диска сцепления становится виден узел шкива. Как показано на рисунке, здесь представлено сравнение нового и старого всасывающих дисков муфты. После снятия узла шкива видна внутренняя электромагнитная катушка. Этот повреждённый компонент не может создавать магнитное поле для притягивания нажимного ...

Рано утром механик получил вызов на дорожную помощь от давнего клиента. Владелец автомобиля пожаловался, что двигатель с трудом запускается, и понятия не имел, что стало причиной проблемы. Механик отправился на эвакуаторе, чтобы оказать помощь. При повороте ключа зажигания двигатель действительно не запустился. Он быстро заметил необычные признаки: при прокрутке двигатель издавал глухой звук. Казалось, что стартер вращается свободно, без каких-либо признаков воспламенения. На приборной панели также загорелись предупреждающие индикаторы. Опираясь на многолетний опыт ремонта, механик заподозрил проблему с системой газораспределения двигателя, скорее всего, неисправность ремня ГРМ. Поскольку у него не было с собой достаточного количества инструментов для работы на месте, он отбуксировал автомобиль обратно в мастерскую для дальнейшей проверки. Владелец начал беспокоиться и задумался, какие проблемы могут возникнуть из-за ремня ГРМ. Механик спросил, заменялся ли когда-нибудь ремень ГРМ. Владелец ответил, что его никогда не обслуживали, а автомобиль уже прошёл 150 000 километров. После доставки автомобиля обратно в мастерскую механик снял боковую крышку системы ГРМ и извлёк ремень ГРМ, как показано на изображении ниже. Ремень полностью порвался. Судя по характеру повреждения ремня, линия разрыва была неровной и неоднородной. Внимательно рассмотрите внутреннюю поверхность ремня: она изготовлена с использованием специальных кордов, встроенных в резину. При ручном сгибании внутренней стороны ремня ГРМ на зубьях ремня можно увидеть явные трещины старения. Увидев порванный ремень ГРМ, владелец автомобиля спросил механика, почему ремень внезапно оборвался. Механик объяснил: «Ваш Lynk & Co оснащён трёхцилиндровым двигателем. Производитель рекомендует заменять ремень ГРМ через 100 000 километров или через 6 лет — в зависимости от того, что наступит раньше. Сейчас ваш автомобиль прошёл 150 000 км, что значительно превышает рекомендуемый интервал обслуживания. Кроме того, ремень ГРМ не обязательно порвётся только при ускорении, замедлении или работе на холостом ходу — отказ может произойти в любой момент без предупреждения». Затем владелец спросил, устранит ли проблему простая замена ремня ГРМ. «Это не поможет», — ответил механик. «После обрыва ремня ГРМ поршни, скорее всего, столкнутся с клапанами и погнут их. Погнутые клапаны не смогут нормально герметизировать цилиндры, что приведёт к низкой компрессии в цилиндрах. Двигатель не сможет работать, поэтому нам придётся снять головку блока цилиндров для ремонта». Услышав это, владелец пожалел о случившемся. Механик советовал заменить ремень ГРМ ещё в прошлом году, но владелец решил отложить это. Он никогда не ожидал, что ремень внезапно порвётся. Если ваш автомобиль оснащён двигателем с ремнём ГРМ, необходимо обслуживать систему ГРМ в соответствии с требованиями производителя. Заменяйте ремень, когда подходит срок. Если ремень ГРМ неожиданно оборвётся, вам придётся столкнуться с чрезвычайно высокими затратами ...

Geely Xingyuan был доставлен в мастерскую консультантом по продажам для проведения предпродажной проверки. Будущий владелец хотел осмотреть днище автомобиля. Воспользуемся этой возможностью, чтобы изучить его шасси и понять, почему эта модель демонстрирует впечатляющие объёмы продаж и завоевала несколько чемпионских титулов по продажам. Владелец автомобиля спросил: «Какой марки шины? Как проверить размер шины?» Техник ответил: «Найдите слово LINGLONG на боковине шины — это бренд шины. Последовательность цифр 205/60 R16, нанесённая на боковине, обозначает размер шины». Затем владелец задал ещё один вопрос: «Говорят, что дата производства шин очень важна. Где её можно найти?» Указывая на группу букв и цифр на шине, техник объяснил: «Проверьте последние четыре цифры: 2526. Это код даты производства, используемый практически для всех шин. 25 означает 25-ю неделю, а 26 обозначает 2026 год. Согласно этому коду, эта шина была изготовлена в конце июня этого года и практически является новой». Автомобиль поднимают для проверки шасси. Полная защита днища проходит от передней до задней части, обеспечивая исключительно ровную нижнюю поверхность. По словам техника, все комплектации Geely Xingyuan используют заднеприводную компоновку. Спереди установлена независимая подвеска MacPherson, а сзади — независимая многорычажная подвеска. На этом изображении показана передняя часть шасси. Выступающая горизонтальная стальная труба расположена в центре передней защиты днища и обеспечивает определённую защиту аккумуляторного блока, находящегося за ней. Нижний рычаг подвески изготовлен из однослойной штампованной стальной пластины. Нижняя шаровая опора и нижний рычаг подвески выполнены как единый узел. Благодаря заднеприводной конфигурации на стороне передних колёс отсутствует приводная ось. При осмотре задней части шасси кажется, что здесь находятся четыре цилиндрических соединительных тяги, но на самом деле их три. Средняя из них является приводным валом. Техник отметил, что большинство автомобилей этого сегмента оснащаются зависимой задней подвеской с торсионной балкой. В отличие от них, Geely Xingyuan во всей линейке оснащается редкой независимой задней подвеской, что обеспечивает высококонкурентные технические характеристики. Заметив ржавчину на заднем поворотном кулаке, отмеченную красной областью на изображении, владелец автомобиля спросил: «Почему на новом автомобиле появилась ржавчина? Может ли это вызвать какие-либо проблемы?» Техник объяснил, что поворотный кулак изготовлен из чугуна. Появление поверхностной ржавчины после контакта с водой является нормальным явлением. Это лишь поверхностная ржавчина, и беспокоиться совершенно не о чем. Давайте проверим характеристики аккумуляторного блока, показанные на изображении. Его номинальная энергия составляет 30,12 кВт·ч для версии с запасом хода 310 км, а вес — 227 килограммов. Аккумулятор был изготовлен всего немногим более десяти дней назад, поэтому дата производства очень свежая. Владелец автомобиля остался весьма...

Утром Volkswagen Lamando заехал в наш сервис для проверки аномального шума в ходовой части. Это модель 2017 года, выпущенная в 2016 году. Пока наш специалист устраняет причину странного шума в ходовой части, давайте взглянем на общее состояние автомобиля. Как показано на фотографии, одометр показывает 117 000 километров. В среднем это составляет 10 000 километров в год — типичный пробег для автомобиля, используемого семьёй. Перейдём к моторному отсеку. Как видно на фото, он остаётся удивительно чистым, без признаков утечек масла или охлаждающей жидкости. Под капотом установлен двигатель серии EA211 1.4T. По словам владельца, силовой агрегат до сих пор не доставлял ему серьёзных проблем. Тем не менее наш специалист напоминает нам следить за состоянием ремня ГРМ. Заменяйте его в соответствии с регламентом. Обрыв ремня ГРМ может привести к серьёзному повреждению двигателя. Мы загоняем автомобиль на подъёмник и поднимаем его для осмотра ходовой части. Как показано на фотографии, нижняя часть двигателя и трансмиссии закрыта большим пластиковым защитным поддоном, а подрамник имеет полукаркасную конструкцию. Проверим нижний рычаг подвески. Он изготовлен из однослойной штампованной стальной пластины, а шаровую опору нижнего рычага подвески можно снять отдельно. Мы осматриваем все компоненты передней подвески. Как показано на фотографии, состояние наконечника рулевой тяги, наружного ШРУСа, шаровой шарнир нижнего рычага управления и амортизатор находятся в хорошем состоянии. Мы осматриваем переднюю часть передней подвески. стойка стабилизатора находится в удовлетворительном состоянии, без чрезмерного люфта при ручной проверке. тормоз�

Мы только что прибыли в ремонтную мастерскую. На подъёмнике находится Toyota RAV4 с заметным пробегом, и механик снимает левый и правый нижние рычаги подвески. Проблема заключается в сильно порванных сайлентблоках рычагов подвески, которые вызывают стучащие звуки при движении по неровным дорогам. Означает ли это, что оба полностью собранных нижних рычага подвески необходимо заменить? Механик говорит, что изношенные сайлентблоки можно заменить отдельно, что значительно снижает расходы по сравнению с установкой рычагов в сборе. Пока механик заменяет эти сайлентблоки рычагов подвески, давайте внимательнее рассмотрим общее состояние этой Toyota RAV4. Глядя на приборную панель, видим общий пробег 277 000 километров. Этот автомобиль был произведён в 2010 году. Для 16-летнего автомобиля такой пробег находится в пределах нормального диапазона для машины, используемой в семье. Открывая моторный отсек, мы видим атмосферный двигатель 1AZ-FE объёмом 2,0 литра. Есть небольшое просачивание масла из-под крышки клапанов. Других очевидных неисправностей не обнаружено. Владелец своевременно выполнял регулярное обслуживание двигателя, а изношенные компоненты заменялись вовремя. Осматривая нижнюю часть шасси, видим, что под двигателем и коробкой передач установлена металлическая защита, а два её задних крепёжных винта уже сняты. Оба нижних рычага подвески с левой и правой стороны демонтированы, при этом нижние шаровые опоры остаются прикреплёнными к нижней части поворотных кулаков. Давайте рассмотрим два снятых нижних рычага подвески. Каждый рычаг имеет два отдельных сайлентблока. Область, отмеченная жёлтым цветом, обозначает продольный сайлентблок, а область, отмеченная красным цветом, обозначает поперечный сайлентблок. Именно эти две детали будут заменены во время этого ремонта. Раньше, когда эти два сайлентблока выходили из строя, механики в основном заменяли весь нижний рычаг подвески, что приводило к относительно высоким затратам на ремонт. Отдельная замена сайлентблоков помогает значительно снизить расходы на ремонт. Посмотрите на большой продольно установленный сайлентблок, показанный на изображении ниже. Красная стрелка указывает на внешнюю металлическую втулку сайлентблока, а оранжевая стрелка отмечает его внутреннюю металлическую втулку. Крепёжный болт проходит через внутреннюю металлическую втулку и фиксирует её к подрамнику. Между этими двумя металлическими втулками находится резиновый материал, и сейчас резина сильно порвана. Рассматривая переднюю часть шасси, видим, что большинство компонентов изготовлено из стали. Помимо небольших следов поверхностной ржавчины, всё остальное находится в хорошем состоянии. Материал кузовных панелей хорошо сохраняется, признаков образования ржавчины нет. Переходя к средней части шасси, видим большой стальной топливный бак объёмом 60 литров, расположенный с правой стороны. Выхлопная труба проходит слева, а в центральной части предусмотрено место для карданного вала полного привода. Осматривая заднюю часть шасси, можно ув...

Вчера в ремонтной мастерской я наблюдал, как техники работают над...Audi A6L 2016 годаПробег составляет 160 000 км. Автомобиль был почти готов. После установки новых шин и успешного прохождения тест-драйва машина будет готова к передаче. Рядом лежат бывшие в употреблении замененные детали. Удаляются три группы старых компонентов. Первая группа — этотормозные дискиОба передних колесатормозные дискибыли заменены. Высокоскоростная вибрация педали тормоза возникла из-за неровной поверхности тормозных дисков. После предварительной шлифовки тормозные диски достигли предела износа, поэтому новые диски были заменены.тормозные дискиНа этот раз установлены. Вторая группа включает внешниеШарниры равных угловых скоростейипыльники ШРУСа. Слева и справа снаружиШарниры равных угловых скоростейбыли заменены. Симптом неисправности типичен: щелкающие звуки при повороте рулевого колеса до упора. Первопричина — чрезмерный зазор между внутренними стальными шариками и дорожками качения внешних шариков.Шарниры равных угловых скоростей. Третья группа — этотормозные колодкикак показано на рисунке ниже. Этитормозные колодкиНизкое качество; материал легко отслаивается по краям при царапинах. Совершенно новые.тормозные колодкиустанавливаются напрямую. Кроме того, в нижней части кузова имеется войлочная защита днища.передача инфекцииТакже была заменена на новую, как показано на рисунке ниже. Рассмотрим также переднюю часть.приостановкаВ нем используется пятизвенная независимая конструкция.приостановкаВсе основные детали изготовлены из алюминиевого сплава. Новый внешнийШарниры равных угловых скоростейипыльники ШРУСаустан

Утром, использованныйШери Литтл МуравейПриехал в магазин. Владелец этого подержанного компактного электромобиля хотел поближе рассмотреть его.шассисостояние. Техник отметил, что Little Ant отличается солидным качеством.шассиЗапущенный в серийное производство еще в 2017 году, он построен на основеЛегкая полностью алюминиевая платформа для электромобилей LFSзнаменует собой первый в Китае продукт массового производства.микро-электромобильсцельноалюминиевый корпус. Его ядроаппаратное обеспечение шассиПрактически не изменился с момента начала производства. Он обладает тремя основными преимуществами:задний приводмакет,независимая подвеска всех четырех колеси анцельноалюминиевый корпусКак показано на рисунке ниже, вот как выглядит состояние...задняя часть шассираздел. Егозадняя подвескапринимаетнезависимая подвеска Макферсоначто довольно редко для этого типа транспортных средств. Как показано на рисунке ниже, его конструкция очень похожа на конструкцию...передняя подвеска. Четыре разъема для жгута проводов расположены в задней части автомобиля.аккумуляторный блок. Рассматривая переднюю частьшасси, нижняя рама изготовлена изалюминиевый сплавв паре снезависимая подвеска Макферсона. Осмотритепередняя подвескаЕго текущее состояние довольно хорошее. Серьезных проблем нет, за исключением небольшого люфта.шаровой шарнир нижнего рычага подвески. Это охватывает все аспекты.шассиСостояние довольно хорошее. Говоря о материалах кузова, техник показал владельцу автомобиля фотографии, сохраненные в его телефонной галерее, как показано на снимке ниже. Внешняя обшивка передней левой двери снята, обнажив внутрен

Откройте для себя секрет поддержания деталей подвески в оптимальном состоянии с помощью деталей подвески и рулевого управления SMK, которые предназначены для обеспечения непревзойденной защиты и долговечности вашей системы подвески. Этот инновационный продукт призван произвести революцию в вашей системе подвески. опыт вождения. Мы все знаем, насколько важно поддерживать в хорошем состоянии систему подвески автомобиля. Он обеспечивает плавность хода, повышенную устойчивость и, прежде всего, обеспечивает безопасность на дороге. Теперь, благодаря подвеске и деталям рулевого управления SMK, поддерживать работоспособность подвески стало еще проще. Детали подвески и рулевого управления SMK специально разработаны для продления срока службы компонентов подвески, таких как рычаги подвески и втулки. Его усовершенствованная формула обеспечивает защитный экран, который эффективно предотвращает ненужный износ, вызванный дорожным мусором, влажностью и другими повреждающими факторами. Попрощайтесь с дорогостоящим ремонтом и наслаждайтесь более плавной, безопасной и приятной ездой. Когда дело доходит до рычагов управления и втулок, своевременная замена имеет решающее значение. Детали подвески и рулевого управления SMK позволяют выявить любые признаки повреждений или износа и незамедлительно принять меры. Своевременно заменяя изношенные компоненты, вы не только предотвращаете дальнейшие повреждения, но и обеспечиваете оптимальную производительность и безопасность на дороге. Не ставьте под угрозу свою безопасность, управляя автомобилем с изношенными деталями подвески. Получите душевное спокойствие, которого вы