Новости

Toyota Highlander, а именно версия 2009 года с 2,7-литровым двигателем, передним приводом и 7-местным салоном класса люкс, эксплуатировалась в течение 14 лет и преодолела 230 000 километров. Мы кратко оценим состояние шасси с помощью нескольких фотографий. Для начала давайте осмотрим моторный отсек. Модель двигателя — 1AR, рядный четырехцилиндровый, объемом 2,7 литра, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Состояние всех компонентов в моторном отсеке удовлетворительное, за исключением небольшого загрязнения, серьезных проблем нет. Поднимите автомобиль, чтобы осмотреть шасси, и вы увидите, что сохранилась только часть передней защитной пластины двигателя и трансмиссии. Слева находится поддон картера двигателя, а справа — поддон картера трансмиссии. Подрамник имеет цельную рамную конструкцию, а передняя подвеска выполнена по типу Макферсон. Нижний рычаг подвески изготовлен из двухслойной штампованной и сваренной стальной пластины, а шаровой шарнир нижнего рычага подвески может быть разобран отдельно. При осмотре серьезных дефектов не обнаружено. Если посмотреть на среднюю часть шасси, то по обеим сторонам выхлопной трубы расположены пластиковые защитные пластины, предохраняющие кузов. Рядом с выхлопной трубой находится пространство, предназначенное для карданного вала полноприводных моделей. Задняя подвеска представляет собой двухрычажную независимую подвеску, честно говоря, конструкция и используемые материалы не очень хороши. При перестроении на высоких скоростях амплитуда крена велика, и задняя часть фактически превращается в запасное колесо. После осмотра проблем с подвеской этих трех шатунов обн

Автосалон Toyota Highlander, модель 2009 года, 2,7-литровый двигатель, передний привод, 7-местная версия класса люкс, после 14 лет эксплуатации и 230 000 километров пробега. На нескольких фотографиях мы кратко оценим состояние шасси. Для начала давайте осмотрим моторный отсек. Модель двигателя — 1AR, рядный четырехцилиндровый, объемом 2,7 литра, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Состояние всех компонентов в моторном отсеке удовлетворительное, за исключением небольшого загрязнения, серьезных проблем нет. Поднимите автомобиль, чтобы осмотреть шасси, и вы увидите, что сохранилась только часть передней защитной пластины двигателя и трансмиссии. Слева находится поддон картера двигателя, а справа — поддон картера трансмиссии. Подрамник имеет цельную рамную конструкцию, а передняя подвеска выполнена по типу Макферсон. Нижний рычаг подвески изготовлен из двухслойной штампованной и сваренной стальной пластины, а шаровой шарнир нижнего рычага подвески может быть разобран отдельно. При осмотре серьезных дефектов не обнаружено. Если посмотреть на среднюю часть шасси, то видно, что кузов по обе стороны от выхлопной трубы защищен пластиковыми защитными пластинами, а пространство рядом с выхлопной трубой отведено для карданного вала полноприводных моделей. Задняя подвеска — двухрычажная независимая, честно говоря, её конструкция и материалы не очень хороши. При перестроении на высоких скоростях амплитуда крена велика, а сзади находится запасное колесо. После осмотра не было обнаружено никаких проблем с подвеской, включая три шатуна, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, малые шатуны и т.д. Это состо�

Автолюбители часто спрашивают, можно ли промыть моторный отсек водой? Я задал этот вопрос мастеру, и он ответил: автомобили, работающие исключительно на топливе, безусловно, можно мыть. Но зачем нужно промывать моторный отсек водой? Обычный моторный отсек может быть грязным, но если он не слишком загрязнен, его можно продуть воздухом под высоким давлением. Более того, загрязнение моторного отсека ни на что не влияет, не влияет на отвод тепла от двигателя и не нарушает его нормальную работу. Промывка водой под высоким давлением только увеличит риск. В настоящее время автомобили на новых источниках энергии становятся все более популярными, и само собой разумеется, что в чисто электрических моделях мыть моторный отсек водой запрещено. Моторный отсек гибридных моделей мыть водой не следует, так как это сопряжено с высоким риском и содержит компоненты, работающие под высоким давлением. Будь то бензиновый автомобиль, гибридный автомобиль или чисто электрический, внутри переднего бампера находится радиатор. Этот радиатор следует содержать в чистоте, и желательно, чтобы чистку проводили профессионалы. Самостоятельная чистка, как правило, сложна и сопряжена с рисками. Это необходимо учитывать. Теперь давайте на примере фотографий рассмотрим ситуацию, когда мастер чистит моторный отсек автомобиля, работающего исключительно на топливе, — ситуацию, которую некоторые автолюбители никогда раньше не видели. Это Volkswagen Lavida, который только что прошел техническое обслуживание двигателя. Видно, что моторный отсек особенно грязный. В данный момент двигатель работает, и водитель моет его водой под высоким давлением. Из-за высок�

Приехав утром в автомастерскую, я увидел синий внедорожник Haval, поднятый на домкрате. Спросив механика, я узнал, что он проводил техническое обслуживание двигателя, а владелец все это время наблюдал за работой машины неподалеку. Владелец автомобиля сказал, что машина эксплуатировалась более четырех лет без каких-либо ремонтов, с регулярным техническим обслуживанием двигателя, и что ее качество отличное, хотя название машины меня немного смутило. Я ответил: «Название ведь не должно быть таким уж неловким, правда?». Владелец автомобиля указал на левую сторону задней двери и сказал: «Посмотрите на название машины». Первая любовь Хавала — Разве это не кажется немного странным? Я даже не могу показать это другим. Если бы не эти хлопоты, я бы уже давно убрал «Первую любовь». Что вы думаете, коллеги-автолюбители? Открытие капот двигателя Как видно, внутри салона много пыли, но других признаков утечки масла или воды нет, как показано на следующем снимке. Снимите верхнюю крышку двигателя и проверьте его состояние. Модель — GW4G15K, 1,5-литровый турбированный двигатель, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в мокром исполнении. Все четыре шины являются оригинальными заводскими шинами с одинаковой датой производства, все выпущены в 2021 году. Внутренняя и внешняя стороны шин были осмотрены и признаны нормальными. При повторном осмотре протектора видно, что рисунок по-прежнему очень глубокий, с лишь несколькими мелкими трещинами, что является следствием старения резины шины и временно не влияет на ее пригодность к использованию. Поднимите автомобиль, чтобы осмотреть шасси. Двигатель и коробка передач снизу закрыты во

В наш дилерский центр поступил импортный автомобиль BMW. Выпущенный в 2017 году, это... BMW X4 xDrive20i M Sport 2016 года выпуска модель, с общим пробегом 110 000 километров за более чем 8 лет регулярной эксплуатации. Для личного пользования это совершенно нормальный пробег для семейного автомобиля. На этот раз нам нужно провести техническое обслуживание двигателя. Воспользовавшись случаем, давайте посмотрим на него. конструкция шасси и посмотреть, нет ли каких-либо проблем. Для начала давайте посмотрим на моторный отсек Двигатель — 2.0T, работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним полным приводом. Все четыре шины только что были заменены и находятся в очень хорошем состоянии. Когда автомобиль был поднят, водитель сразу же нашел местоположение сливного отверстия для масла, снял эту небольшую защитную пластину, открутил сливной винт и слил масло. Такая конструкция очень хороша. Осмотрите левое переднее колесо и обнаружите, что внутренняя сторона обода была отремонтирована. Техник сказал, что ранее были небольшие трещины из-за ямки. Рассматривая передняя подвеска Эта структура довольно уникальна и отличается от обычно встречающихся. отстранение Макферсона Это подвеска типа Макферсон с двойным шаровым шарниром, которую можно рассматривать как усиленную версию подвески Макферсон. Прямой рычаг изготовлен из алюминиевого сплава и выглядит относительно небольшим. Мастер сказал, что он в основном выдерживает осевое натяжение и давление, и сила воздействия не очень велика. Использование алюминиевого сплава вполне достаточно. Изогнутый прямой рычаг изготовлен из более толстого чугуна, и мастер сказал, что это основной несущий рычаг подвески, способный выдерживать относительно большую нагрузку. После осмотра конструкции передней подвески мастер проверил правый передний амортизатор и обнаружил, что правый передний амортизатор покрыт масляным налетом, что указывает на утечку гидравлического масла внутри этого амортизатора. Учитывая, что это не оказывает существенного временного влияния на управление автомобилем, пока мы это проигнорируем. Проверьте левую переднюю подвеску, все компоненты в хорошем состоянии. Если посмотреть на среднюю часть шасси, она полностью покрыта защитной пластиной и имеет хорошую ровность. Мастер сказал, что все автомобили BMW такие, известные своей управляемостью, и шасси в основном очень ровное. Если посмотреть на заднюю часть шасси, то сзади расположен большой глушитель, а задняя подвеска представляет собой типичную пятирычажную независимую конструкцию. Дифференциал установлен посередине подрамника. Если рассматривать конструкцию подвески с одной стороны отдельно, то видно, что одна деталь изготовлена из алюминиевого сплава, другие — из стали, а поворотный кулак, по всей видимости, также изготовлен из алюминиевого сплава. Проверка состояния этих компонентов не выявила никаких проблем. После тщательной проверки мастер заявил, что общая конструкция шасси достаточно хорошая, за исключением утечки масла и...

А Honda CR-V В магазин поступил автомобиль 2023 года выпуска, модель 240TURBO, двухколесный привод, динамическая версия, которому всего 3 года, с общим пробегом 35 000 километров и в среднем двумя плановыми ТО двигателя в год. Согласно данным приборной панели, средний расход топлива составляет 7,6 литра на 100 километров, что является неплохим показателем для внедорожника весом 1606 килограммов. В целом, моторный отсек относительно чистый, двигатель — 1.5T, работающий в паре с вариатором. коробка передач. Нижняя часть двигателя и коробки передач оборудована металлическими защитными пластинами, а сзади также имеется защитная пластина, обеспечивающая хорошую защиту. Расположение сливного винта и масляного фильтра предусматривает наличие отдельных небольших защитных пластин, которые можно снять для слива масла и замены масляного фильтра. Из сливного отверстия вытекает старое моторное масло. Передняя часть — это независимая подвеска Макферсона Нижний опорный рычаг представляет собой двухслойную стальную пластинчатую конструкцию, отдельную от нижней шаровой головки. В ходе проверки никаких отклонений обнаружено не было. Середина шасси совершенно неровная: слева выступает 53-литровый топливный бак, а снизу — защитная пластина. Объём бака не очень большой, а правая сторона выглядит неровной. Сзади также установлены два больших глушителя, а задняя подвеска представляет собой многорычажную независимую конструкцию. Конструкция задней подвески представляет собой распространенную схему с тремя горизонтальными и одним вертикальным рычагом. поворотный кулак Изготовлен из алюминиевого сплава. Впоследствии мастер отрегулировал дав

Ближе к полудню подъехала машина. Водитель думал, что на техобслуживание уйдет обеденное время, но владелец просто хотел, чтобы водитель ее осмотрел. На этот раз я отправляюсь в дальнюю поездку по шоссе, чтобы проверить моторное масло, шасси и шины на наличие каких-либо неисправностей. Всё просто! Мастер сразу попросил владельца автомобиля загнать машину на подъёмник, чтобы её можно было быстро осмотреть. Это Mazda Ruiyi, выпущенная в мае 2010 года, второго поколения Mazda 6. Мастер сказал, что эта машина когда-то была бесспорным «королём поворотов»! Теперь, с точки зрения механика, давайте взглянем на состояние этого «Короля поворотов» после 16 лет эксплуатации! Сначала измерим уровень моторного масла в норме, используя 2,5-литровый атмосферный двигатель и 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Осмотрите боковину шины, царапин нет, только трещины от старения. Цифра 5218 указывает на то, что шина была произведена на 52-й неделе 2018 года, то есть с тех пор прошло 7 лет. Mazda 6 известна как король поворотов, во многом благодаря превосходной управляемости. При прохождении поворотов на высоких скоростях рулевое управление остается точным, что тесно связано с превосходной конструкцией шасси и используемыми материалами. На следующем изображении показана передняя подвеска. Рассмотрим конструкцию передней подвески, которая выглядит как два нижних рычага, но на самом деле они соединены между собой. Правый изогнутый рычаг соединен с этим прямым рычагом, а затем через шаровой шарнир прямого рычага соединен с поворотным кулаком. Это отличается от конструкции Mazda 6 первого поколения, но это также можно считать стандартной независимой по�

Как только я утром приступил к работе, начальник загнал на подъёмник эту гибридную Toyota Corolla. На этот раз я собираюсь поменять трансмиссионное масло. Текущий пробег составляет 270 000 километров, а водитель сказал, что в последний раз трансмиссионное масло меняли на 230 000 километрах. Воспользовавшись возможностью заменить трансмиссионное масло, давайте вместе рассмотрим общий процесс замены масла, а затем посмотрим, в каком состоянии будет этот гибридный Toyota Corolla 2018 года выпуска, когда его пробег достигнет 270 000 километров. Откройте капот и давайте посмотрим на состояние моторного отсека. Состояние особенно хорошее. Следует отметить, что этой Corolla уже 8 лет и пробег составляет 270 000 километров, и нет никаких признаков утечки масла или воды. Поднимите автомобиль и снимите защитные кожухи двигателя и коробки передач. Мы можем оценить состояние нижней части двигателя и коробки передач, которые также находятся в хорошем состоянии, без утечек масла или воды. Мастер сказал, что масло в коробке передач легко заменить. Достаточно открутить сливной винт, чтобы слить масло (красная область на картинке ниже), а затем залить его через расположенное рядом заливное отверстие. Одного ведра масла достаточно, не считая фильтра, поддона и т.д. Что касается состояния шасси, мастер сказал, что за все эти годы он ремонтировал только одну деталь — задний амортизатор, который протекал и был заменен за свой счет. Других частей он не трогал, и они до сих пор находятся в первоначальном состоянии. Передняя подвеска в норме. Если рассматривать среднюю часть шасси, то по центру находится выхлопная труба, между которой и кузовом расположены теплоизоляционные плитки, а по бокам нижней части кузова — пластиковые защитные пластины. Осмотрев заднюю часть шасси, можно заметить торсионную балку с несамостоятельной подвеской, защитной пластиной сзади и 45-литровым топливным баком спереди. В ходе осмотра никаких отклонений обнаружено не было. После проверки шасси, не выявившей никаких отклонений, мастер ослабил сливной винт масла в нижней части коробки передач, как показано красной областью на следующем рисунке. После откручивания сливного винта масло вытекает светло-красное трансмиссионное масло, и состояние выглядит удовлетворительным. В этот момент главный механик медленно откручивает заливное отверстие, расположенное в средней и верхней части, также известное как смотровое отверстие. Как показано на рисунке ниже, красная стрелка указывает на сливное отверстие для масла, и в этот момент трансмиссионное масло почти вытекает. После этого мастер затягивает сливной винт и заливает новое трансмиссионное масло через смотровое отверстие, отмеченное синей стрелкой. Следует отметить, что трансмиссионное масло, залитое мастером, — это оригинальное гибридное трансмиссионное масло Toyota модели ATF WS, старое гибридное масло (для новой модели оно отличается, уточняйте в руководстве по эксплуатации). Было использовано ведро объемом четыре литра, излишки следует слить. Не ...