Новости

Volkswagen Polo 2018 года выпуска был спасён и доставлен в мастерскую, поскольку аккумулятор разрядился и требовал замены после проверки. В то же время двигатель также нуждался в техническом обслуживании. После замены аккумулятора механик проводит техническое обслуживание двигателя и осматривает весь автомобиль. Владелец автомобиля обычно ездит на нём нечасто и проехал всего 50 000 километров за 7 лет, как показано на приборной панели ниже. Из-за разряда аккумулятора время на приборной панели также отображается неверно и требует корректировки. Откройте капот двигателя, двигатель Модель DLX относится к серии EA211, которая отличается высокой прочностью и долговечностью, а также низким уровнем отказов. Соответствующий редуктор также имеет низкий уровень отказов. Как показано на рисунке ниже, воздушный фильтр установлен в верхней части двигателя. Сняв верхнюю крышку фильтра, можно увидеть фильтр и состояние дроссельной заслонки. Такое расположение дроссельной заслонки очень удобно для очистки. Состояние дроссельной заслонки в основном зависит от масляного налёта на краю средней заслонки, как показано на рисунке ниже. Края заслонки покрыты чёрным масляным налётом, который может влиять на объём впуска двигателя на холостом ходу и вызывать такие проблемы, как нестабильный холостой ход и заедание дроссельной заслонки. Тщательная очистка может решить эту проблему. Поднимите автомобиль, снимите нижнюю защиту двигателя, слейте старое масло и замените масляный фильтр. Как показано на рисунке ниже, масляный фильтр установлен, и мы видим, что в нижней части двигателя и трансмиссии нет следов утечки масла или воды, а состояние очень хорошее. Передняя часть представляет собой независимую подвеску типа Макферсон, а нижний рычаг представляет собой увеличенную однослойную штампованную стальную пластину. Шаровой шарнир нижнего рычага можно разобрать отдельно. На фотографии ниже показан только один ржавый элемент – задняя защита тормозного диска. Вместо неё должен был быть слой краски, предотвращающий ржавчину, но он уже отвалился. Однако механик сказал, что эта ржавчина ни на что не влияет и обычно не видна, так что поводов для беспокойства нет. Проверьте компоненты передней подвески . Резиновый защитный чехол шаровой шарнир рулевой тяги имеет некоторые трещины, но внутренний шаровой шарнир все еще в нормальном состоянии и может продолжать нормально использоваться. Если взглянуть на среднюю часть шасси, то можно увидеть изоляционные плитки на верхней части выхлопной трубы и защитные пластины по обеим сторонам, что является довольно исчерпывающим решением. Задняя подвеска — торсионная балка независимая, а передняя часть задней торсионной балки представляет собой пластиковый топливный бак объёмом 45 литров. После осмотра все компоненты задней подвески в порядке. После осмотра всего шасси долейте моторное масло и очистите воздушный фильтр и фильтр кондиционера. Наконец, очистите моторный отсек водой под высоким давлением и завершите техническое обслуживание. В целом, ...

В автосервис заехал BMW 5 серии, и владелец заявил, что шум в моторном отсеке слишком сильный. После осмотра механик обнаружил, что причиной стало скопление пыли на водяном баке и конденсаторе, что затрудняло отвод тепла. Решением стала их очистка. Мы больше не будем показывать процесс мойки, а сосредоточимся на состоянии ходовой части этого автомобиля после пробега более 100 000 километров. Судя по моторному отсеку на фотографии, двигатель — модель N52 объёмом 2,5 литра. Глядя между передним колесом и крылом, можно увидеть верхний рычаг подвески, изготовленный из алюминиевого сплава. Поднимите автомобиль и осмотрите нижнюю часть. Нижняя часть представляет собой нижний рычаг подвески, состоящий из двух опорных рычагов, изготовленных из алюминиевого сплава. The поворотный кулак также изготовлен из алюминиевого сплава и соединяет верхние и нижние рычаги управления . Поскольку это заднеприводная модель, необходимость в полуоси спереди отсутствует. Если взглянуть на среднюю часть шасси, то на ней присутствуют все необходимые защитные пластины, а также имеется усиливающий стержень, соединяющий левую и правую стороны транспортного средства. Задняя подвеска представляет собой многорычажную независимую подвеску из алюминиевого сплава, на заднем подрамнике установлен дифференциал. Материал задней подвески просто потрясающий. Как показано на рисунке ниже, она изготовлена в основном из алюминиевого сплава, что существенно отличается от материала задней подвески современной BMW 5 серии. После проверки детали подвески находятся в хорошем состоянии. Выше показано состояние шасси этого BMW 5 серии, которое изготовлено из очень п

В магазин заехал автомобиль Volkswagen Santana, и владелец сообщил, что стекло не поднимается и не опускается нормально. Неясно, связана ли проблема с выключателем подъемника или с самим подъемником. Когда водитель получил автомобиль, стекло на водительском сиденье было опущено, а нажатие на подъемник не приводило ни к какому результату, равно как и невозможность поднять стекло на пассажирском сиденье. На следующем фото показано состояние автомобиля на момент его прибытия в магазин. Стекло водительского сиденья находится внутри двери и его больше не видно. Открыв дверную панель, вы увидите внутреннюю часть двери автомобиля. На этом этапе электродвигатель стеклоподъемника был снят и проверен на работоспособность. Переключатель стеклоподъемника всё ещё находится на дверной панели. В базовой модели установлены только два выключателя на передних дверях, а две кнопки под выключателем предназначены для запирания и отпирания автомобиля. Мастер подключил выключатель отдельно, и во время тестирования выяснилось, что нажатие на него не приводило к какому-либо отклику. Иногда стекло автомобиля двигалось, возможно, из-за проблем с контактом внутри выключателя. Итак, мастер открыл выключатель лифта и обнаружил, что плата внутри подверглась коррозии. Коррозия возникает только при попадании воды. Мастер попытался отшлифовать корродированную плату наждачной бумагой, чтобы проверить, можно ли её ещё использовать. Обратите внимание, что жёлтые контакты на плате должны быть сделаны из металлической меди, а этот круглый медный блок не соединён посередине, что эквивалентно двум полукругам. Мастер попытался прикоснуться к медному �

Утром в магазин прибыл Volkswagen Jetta. Это была версия 2015 года выпуска с 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач, выпущенная в мае 2015 года и находившаяся в эксплуатации уже 10 лет. Владелец сказал, что это подержанная машина, которую он недавно купил и ещё мало ездил, но при движении по неровностям постоянно слышится странный шум и какие-то отклонения. Проверьте, нужно ли что-то отрегулировать, и посмотрите, в каком состоянии автомобиль. В связи с проблемой, описанной владельцем автомобиля, механик сначала провёл дорожный тест. Проблема действительно существует, и шасси всё ещё относительно люфтит, что, безусловно, повлияет на его характеристики. Отклонение, вероятно, вызвано проблемами с некоторыми компонентами шасси. Что касается двигателя и коробки передач, то здесь проблем нет. Поэтому мастер первым делом загнал машину на подъемник и провел предварительный осмотр. Судя по приборной панели, общий пробег составляет 106 000 километров, но время отображается неверно: утро отображается как вечер. Глядя на передняя подвеска , под двигателем нет защитной пластины, и нижний опорный рычаг Изготовлен из однослойной штампованной стальной пластины. Возникла проблема с резиновой втулкой нижнего рычага. Резиновый рукав шаровой шарнир наружной рулевой тяги Повреждён, как показано на рисунке ниже. Встряхивание шарового шарнира вручную может привести к его ослаблению. На следующем снимке показана резиновая втулка нижнего опорного рычага, резиновая часть повреждена. Основная проблема с ходовой частью связана с передней подвеской, а сзади — с торсионной балкой и независимой подвеской. После осмотра проблем с подвеско

Ближе к концу работы в магазин въехала Honda Accord. Владелец вышел из машины и сказал, что правое переднее колесо, похоже, прибито гвоздём и постепенно спускает воздух. Он только что накачал шину в гараже и хотел устранить утечку. Мастер вытащил домкрат и установил правое переднее колесо на опору. Как показано на фотографии ниже, болты крепления колеса ослаблены, и колесо приподнято над землей. Когда мастер откручивал болты крепления шины, он обнаружил на боковине шины явный след смятия и спросил владельца: «Вы проехали какое-то расстояние со спущенной шиной?» Стрелка показывает, что боковина шины уже вмятая, что является следствием езды с полностью спущенным воздухом. Владелец автомобиля рассказал, что вчера машина была припаркована на обочине дороги, и когда они собирались ехать, то обнаружили, что правое переднее колесо спущено и в нём не осталось воздуха. Они подумали, что это недалеко от гаража, а насоса для подкачки там не оказалось, поэтому они отвезли машину в гараж и припарковали его всего в ста метрах. Они нашли насос, чтобы подкачать шину, и быстро приехали, чтобы исправить ситуацию. Мастер сказал, что после того, как шина полностью спустится, продолжать движение нельзя (за исключением экстренных случаев). Обод колеса напрямую сдавит боковину шины, которая является самой слабой частью шины. Это делает её очень уязвимой к повреждениям после сдавливания. Теперь давайте снимем шину и посмотрим, как выглядит её внутренняя часть, и попробуем её отремонтировать. Сняв шину, мы обнаружили внутри обода несколько перфорированных пластиковых кожухов, плотно прилегавших к ободу, как показано на фотографии ниже. Спросив т�

В автосалон поступил Cadillac CT5, модель 28T класса люкс, рестайлинговая, 2021 года выпуска, с общим пробегом более 70 000 километров. Цель визита в автосалон — обслуживание двигателя. Давайте посмотрим, как выглядит автомобиль с точки зрения механика. Открыв моторный отсек, можно увидеть, что внутри относительно чисто, лишь с небольшим слоем пыли. Двигатель имеет продольную компоновку и задний привод. Модель двигателя LSY, 2,0-литровый, с турбонаддувом. Поднимите автомобиль и проверьте состояние шасси. Внизу двигателя есть пластиковая защитная пластина, но она защищает только переднюю часть. Защитные пластины расположены по обеим сторонам средней части кузова. Передняя подвеска представляет собой независимую подвеску типа Макферсон с двумя шаровыми шарнирами. Поворотный кулак изготовлен из алюминиевого сплава, а нижний рычаг состоит из двух шатунов из алюминиевого сплава. Шаровые головки расположены один сверху, а другой снизу, что обеспечивает вертикальное положение и лучшую управляемость при подпрыгивании колёс на неровностях. Из-за заднего привода передние колёса не имеют полуосевого соединения. Проверьте компоненты передней подвески, в основном резиновую втулку и шаровой шарнир, – проблем нет. Масляный поддон двигателя изготовлен из пластика. Хотя защитной пластины в нижней части нет, для защиты предусмотрена усиленная поперечина. Масляный поддон спрятан между подрамником и поперечиной для лучшей защиты и лёгкого слива масла. Фильтрующий элемент масляного фильтра расположен рядом с поддоном для удобства замены. Пробка слива масла также изготовлена из пластика и откручивается поворотом против часовой стрелки

Автомобиль Tesla Mode 3 поступил в магазин из-за индикатора низкого давления на приборной панели в шине левого заднего колеса. После осмотра было обнаружено, что в шине проколот гвоздь, и потребовался ремонт с помощью специалиста. Гвоздь, вбитый в шину, находится посередине. Как правило, если вы обнаружили, что шина проколота таким гвоздём, а давление в ней значительно ниже нормы, не стесняйтесь обратиться в автомастерскую для проверки и ремонта, поскольку такие гвозди, как правило, длиннее и могут проткнуть шину насквозь. Колёса Tesla Model 3 изготовлены из железа, а снаружи закрыты пластиковыми декоративными накладками. Сняв эти накладки, можно увидеть крепёжные винты шин. Мастер быстро снял колёса и закрепил их пятью колпачками, как показано на рисунке ниже. В верхней части задней подвески видны три шатуна, амортизаторы и пружины амортизаторов, а в нижней — два шатуна. Задняя подвеска относится к пятирычажной независимой подвеске, и, по словам мастера, её управляемость является лучшей в своём классе. Перед тем, как снять шину, владелец всегда напоминает мастеру, чтобы тот не поцарапал обод. В прошлый раз, ремонтируя шину, они не обратили внимания, и один из ободов был поцарапан станком. Мастер сказал: «Не волнуйтесь, разборка этой шины несложная, и она не взрывозащищённая». В мгновение ока шину сняли. Внутри вентиля находится датчик давления в шинах фиолетового цвета, относящийся к системе прямого измерения давления в шинах. Он измеряет давление газа внутри шины. Мастер установил шину в положение для ремонта, и внутри шины можно было увидеть круг из губки, также известной как бесшумный хлопок, который в основном снижает шум ш

Откройте для себя секрет поддержания деталей подвески в оптимальном состоянии с помощью деталей подвески и рулевого управления SMK, которые предназначены для обеспечения непревзойденной защиты и долговечности вашей системы подвески. Этот инновационный продукт призван произвести революцию в вашей системе подвески. опыт вождения. Мы все знаем, насколько важно поддерживать в хорошем состоянии систему подвески автомобиля. Он обеспечивает плавность хода, повышенную устойчивость и, прежде всего, обеспечивает безопасность на дороге. Теперь, благодаря подвеске и деталям рулевого управления SMK, поддерживать работоспособность подвески стало еще проще. Детали подвески и рулевого управления SMK специально разработаны для продления срока службы компонентов подвески, таких как рычаги подвески и втулки. Его усовершенствованная формула обеспечивает защитный экран, который эффективно предотвращает ненужный износ, вызванный дорожным мусором, влажностью и другими повреждающими факторами. Попрощайтесь с дорогостоящим ремонтом и наслаждайтесь более плавной, безопасной и приятной ездой. Когда дело доходит до рычагов управления и втулок, своевременная замена имеет решающее значение. Детали подвески и рулевого управления SMK позволяют выявить любые признаки повреждений или износа и незамедлительно принять меры. Своевременно заменяя изношенные компоненты, вы не только предотвращаете дальнейшие повреждения, но и обеспечиваете оптимальную производительность и безопасность на дороге. Не ставьте под угрозу свою безопасность, управляя автомобилем с изношенными деталями подвески. Получите душевное спокойствие, которого вы